在国家愈发注重环境保护的背景下，新能源汽车以其良好的环保性能受到国家的大力扶持，财政补贴政策是其获得了强劲发展的重要原因之一。我国新能源汽车的补贴政策经历了启动阶段、扩大阶段，目前已经逐步进入了退坡阶段，这也是众所周知的事实。
2017年-2020年补贴标准适当的退坡，其中2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，国家补贴和地方补贴是并行的。政策方面的支持是新能源汽车作为新兴事物，得以在汽车市场获得循速发展的主要原因。但政策的退坡同样阻挡不了新能源汽车发展的强劲势头。
今日，中国汽车工业会常务副会长董扬对新能源补贴政策的细节进行了回应：新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地补将有重大调整。地补的方向是“电补”，加强地方基础充电建设，“就不补车了”。这将有利于电动车竞争进一步回归市场。
对于比亚迪等拥有核心技术和市场领导地位的品牌来说，这将是其进一步挤压低端电动车、扩大市场份额、巩固市场地位的“神助攻”。同时，补贴新政下，新能源车的基础设施将进一步完善，这也为新能源汽车行业进一步迅猛发展奠定坚实基础。行业大洗牌，长期对行业有利，结合造车新势力。新能源汽车企生存竞赛，真正生存下来的会是寡头企业。
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