蔚来作为造车新势力的领头军，一直是媒体关注的焦点，不过自蔚来ES8上市以来，争议就接连不断，虽然蔚来ES8的高颜值确实吸粉不少，而且官方宣传的500公里的续航里程也让不少消费者动心，但是，上市没多久后，许多车主对蔚来ES8的好感却变成了投诉，各种问题接连不断的出现，不少车主都感到失望。

这也导致很多车友对蔚来ES8的看法不一致，争议不断，那我们今天就来看看，到底是哪些原因使得外界一直对蔚来ES8的争议不断？

燃油车能去的地方蔚来也能去？

续航能力肯定是电动汽车首要的，而蔚来ES8官方公布的工况续航为355公里以及等速最大续航为500公里，那么蔚来ES8的续航能力真的能达到宣传的500公里吗？

记得蔚来汽车创世人李斌先生曾这样宣传过“传统燃油车能去的地方，蔚来ES8也能去”。因此去年9月，蔚来汽车搞了个“开着ES8去新疆”的车主自驾游活动，从广州出发，开着蔚来ES8跨越8000km前往新疆的霍尔果斯口岸，这无疑是为了证明蔚来ES8的续航能力。不过这不宣传还好，一宣传就露馅。原来真相是“燃油车能去的地方蔚来ES8确实能去，不过首先你得带一辆移动充电车”。

而蔚来ES8的真实续航能力真的有这么厉害吗？有蔚来车主实测后反映，在匀速120km/h的高速行驶上，蔚来ES8实际测出来的续航里程仅有178km，因此很快蔚来在同等条件下进行了实车测试，在120km/h的等速续航里程测试中，ES8的的续航里程为226km。而对于纯电动汽车来说，实际续航里程与NEDC综合续航里程有差异是很正常的，但对于40多万的蔚来ES8来说，与官方给出的综合续航355公里相差100多公里，这就有点说不过去了。

这样的成绩也让很多消费者纷纷吐槽“豪华车的心，买菜车的命”。所以不管官方如何辩解，对ES8来说，续航确实是一个最大的短板，也是最存在争议的一个因素，这也说明了，宣传做得再溜倒不如给消费者来点实际的。

换电3分钟，真的靠谱？

蔚来在宣传ES8的时候除了表示“燃油车能去的地方，ES8也能去”以外，还说过要沟通过服务，让“加电比加油更方便”。其实就现实来看，那些将蔚来ES8只用于城市代步，并且有私家车位的用户来说，加电确实比加油方便，因为对于他们来说ES8仅仅是作为日常代步的买菜车而已，对续航的能力的要求没有那么大。

而对于需要远距离行驶的用户来说，355公里的续航里程对于用户来说还是不够的，因此未来汽车采用了换电无忧等服务，来解决城市内的里程焦虑。而针对蔚来的这套“换电模式”，官方称换一次电池仅需要3分钟左右，这样短的时间可以说真的是比加油还方便了，但现实却不是这样。

官方说的3分钟换一次电，是在车主进入换电站，一切工序准备好了以后开始计算的，而真正进入换电站到更换完电池往往需要20分钟甚至更长时间，还不包括排队，找换电站的时间。

此外，换电模式虽然能快速补充能源，但实际操作起来十分困难，特斯拉之前也想采用换电模式，后面因为成本问题不得不放弃，因为换电站动力电池储存空间和充电装置成本高，占地面积也比较大，需要足够多的服务车辆才能够摊平成本，而蔚来想建立品牌的换电体系，至少现在是不靠谱的。

车电分离，电池是租还是买？

除了“换电模式”是蔚来推出的一个“亮点”之外，“电池租赁方案”更是让不少消费者感到惊讶，也产生不少争议。有网友表示：蔚来作为国产电动汽车的佼佼者，各方面都还不错，定位也高，不过蔚来ES8的电池租赁方案就有点坑爹了，虽然在车身总价上降了10万多，但是今后一个月要付1280元的电池租用费，常年累月下去就是一大笔数字。

当然也有看好的，有车友表示：电池租赁方案不仅让车价直接将10万左右，而且随着电池技术的进步，很快就会制造出能量密度更大的电池，到时候换一个续航里程更长的不是更好，相比守着一块续航里程在不断衰减同时也在贬值的电池，选新的还是守着旧的？

因此，这也是存在争议的地方，一个是眼前的利益，一个是未来的收益，到底选哪一个，就要看自己的需求了。

人机交互系统不稳定，完成度低？

在首批车辆交付后，有不少车主投诉反映蔚来ES8的车机交互系统不稳定，出现死机现象。去年年底有蔚来ES8车主胡亚东也是新浪微博高级运营经理发微博反映ES8车机系统出现死机现象，并且@了蔚来创始人李斌。

胡亚东表示：自己的蔚来ES8车机系统出现了死机，车辆还能开，但行车系统加不上电，全车系统启动不了，重启了也没办法。随后，蔚来的售后也提供了很好的解决方案，但这也让许多消费者对于蔚来ES8的印象再打折扣。

蔚来作为国产造车新势力的代表之一，首款量产车在交付后也引发了极大的关注，然而在交付之后，有关车辆的行驶品质及稳定性问题，也引发了不少争议，甚至认为蔚来ES8的完成度低于目前市面上的大多数车型。

车头一撞就碎？

前不久蔚来ES8因为发生严重交通事故时安全气囊没有弹出，而且车身严重受损再一次成为了关注的焦点。事故主要是因为ES8车主为了躲避大货车而撞上了路边的电线杆，事故发生后，蔚来ES8的整个车头部分已经惨不忍睹，中网已经断掉，机舱盖也凹了起来，内部所有的部件都裸露了出来，最主要的是安全气囊没有弹出来。

但是碰撞后的电线杆却安然无恙，不少路人纷纷表示：这电线杆是来碰瓷的，把蔚来ES8撞成这样。虽然是调侃，但这样的安全质量确实让很多消费者感到担心，更是质疑声一片。

蔚来创始人曾表示“蔚来高速路上也会有充电桩，新能源汽车上路不在是梦想”，如今网友纷纷吐槽“这样的质量谁还敢上路”“蔚来还有未来吗”可以说算是真实的打脸现场了。

总结

以上大多是蔚来ES8备受争议的原因，不过，在笔者看来，关于ES8的争议其实很多是没有必要的，毕竟它的优点和缺点大家都是有目共睹的，而你既然选择了它，那么肯定是有自己需求的，所以我们不盲目黑也不盲目吹，只是将它的缺点和优点都展现出来，希望大家能够理性消费。