车主黄*阳对第二代逸动高能版的评价：

车是不错的车，颜值够高，内饰要设计有设计要档次有档次，配置上能足够表现出长安的诚意。驾驶感受上，在自主品牌当中绝对称得上是优秀的，即便是与合资车相比，也不会轻易甘拜下风，总之它是一款综合实力很强，性价比很高的车型。但我唯独不解的是，为什么叫“高能版”？为什么不叫“升级版”或其它什么版？至少我不会幻想……

第二代逸动才上市不过半年，就推出了新款车型，还叫“高能版”，它本就以功能齐全，配置丰富著称，赢得了大家的青睐和信任，第二代逸动高能版更是拥有超多既实用又高端的丰富配置。

在外观方面， 新上市的逸动高能版与之前的逸动保持高度一致，依旧是长安最新的家族式造型，除了前后灯组换成LED光源以外，两者之间很难区分。前脸“蝶翼式”进气格栅具有很高的辨识度，车侧线条流畅、自然，车尾妖娆。

在配置方面，逸动高能版作为增配改款车型，主要是将高配车型配置下放，性价比提升还是比较明显的，逸动高能版可以说是相当给力，其中10.25英寸高清液晶显示屏显示效果出色，内置功能强大。竞品车型虽然也配备了液晶仪表和中控液晶屏，但在尺寸上还是逸动高能版完胜。逸动独有的三指飞屏依然是一个好玩又实用的配置，锦上添花，三指飞屏互动可以便捷的将中控导航信息和音乐信息传送至仪表盘或撤回，不用再扭头去看中控屏的信息了，能够有效提高驾驶安全性。

第二代逸动高能版搭载的Forest Air森林空气净化系统，称之为“抗霾神器”也点也不过分。四层过滤网活性炭滤芯，可对PM2.5和有害物质深层净化。见效速度更是快的惊人，只需开启3分钟，便可使车内空气从PM2.5浓度高达750ug/m3的重度污染状态，降低到23ug/m3以下森林空气品质，同时其高配车型搭载低温等离子发生器，开启30分钟后车内负离子浓度大于2800个/cm3，这样一来，无论是上下班还是接送孩子上下学，都可以无视雾霾的威胁，畅享清新空气。

最值得一提的还是第二代逸动高能版搭载的ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统，是其成为了真正的抗霾先锋，这两项功能相辅相成，为驾驶者带来了双重保险。ACC全速自适应巡航，可从静止激活，工作速度范围0-150km/h、率先搭载Stop/Go排队停走功能、随前车停车、起步、加速，自如应对各种复杂路况。PAB预警辅助制动系统，别看平时不显山不漏水，到了关键时刻还是这个功能靠得住，在遇到前方有行人穿梭、或者突发状况时，能够为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，紧急情况更是能够主动刹车，使人们的出行安全得到了基本保障。

说到舒适性，以前豪华和舒适代名词的合资车，如今也被第二代逸动高能版比了下来。第二代逸动高能版搭载的主宾钥匙、无钥匙进入和迎宾座椅调节功能，将细节处打磨的淋漓尽致，迎宾座椅功能可根据主宾钥匙识别出驾驶者，在开门的瞬间通过电动记忆座椅调节，将座椅下放，给驾驶者腾出上车空间，等车启动后便又自动将座椅调至驾驶者合适的位置，这一套操作下来还能说什么？简直太人性化了，就凭这一点豪华感就出来了好嘛！

动力方面，逸动高能版依旧搭载1.6L缸内直喷全铝发动机，与之前普通版车型参数完全一致，最大功率均为128马力，峰值扭矩168牛米，传动部分有5挡手动和6挡手自一体两种变速箱可选。

在驾驶感受方面，同样与普通版车型一致，一样的风格。刚一上手给人的第一感觉很好，起步很轻快，也很顺畅，你能感觉出它的低扭还是比较充足的，6挡自动变速箱表现没毛病，很有丰田车的感觉。速度起来以后，你依旧能感受到它的动力表现是够用的，正常跟车、超车都没问题，虽然变速箱反映没有那么那么的快，但也还算不错，调教的很成熟。车速超过100迈后，再加速就比较吃力了。

转向没的说，很轻很无感；制动力比较线性，容易掌控；隔音还好，怠速时NVH不错，跑起来后发动机噪音、路噪、风噪都会有，但不吵人；底盘滤震也不错，过个沟沟坎坎的没有松散的感觉，不会让人心疼。总的来说，之前自主品牌在驾驶感受上的短板，在这台车上已经很难找到了。

逸动高能版看似变化不大，但价位和配置的调整却刀刀到肉，绝对是相当有力的助推剂。