2019年3月5日，素有汽车风向标之称的日内瓦车展日期开展，众多汽车厂商都将在日内瓦车展公布自己的最新车型，也代表着厂商未来的发胀方向。今年的日内瓦车展，包括奥迪，奔驰等厂商都公布了自己的新能源车型，新能源车型的比例在逐步的扩大。同时很多国家也公布了禁售燃油车的时间表，这是否意味着今后将不再是燃油车的天下了？今天我们将为您盘点一下出现在日内瓦车展上的新能源与燃油车代表车型。

◈插电混动车

代表车型：奥迪A6 TFSI e，BMW 330e；

奥迪在此次车展是正式的吹响了电气化的号角，此次发布了4款混动车型与一款纯电车型。同时，奥迪也公布了未来将在2025年之前发布12款纯电车型，未来纯电车型将占据奥迪新车销量的三分之一。

作为国内豪华三巨头之一的宝马，在此次日内瓦车展上也推出了BMW 330e。新车的纯电续航达到了60km，0-100km/h加速时间为6.0s，是一款实实在在的性能怪兽。60km的纯电续航可以满足大部分消费者的日常通勤需求，为消费者带来了更多的选择。

对于国内的消费者来说，插电混动汽车既可以享受到政策所带来的福利，也可以避免纯电汽车带来的里程焦虑。但是插电混动汽车的缺点也是实实在在的，在长距离行驶中电池与电机所带来的死重会提高油耗。

◈纯电动车

代表车型：奥迪Q4 e-tron，奔驰EQV概念车

今年日内瓦车展上，奔驰带来了全球第一款高端纯电MPV的概念车-奔驰EQV。新车继承了奔驰V级的外观设计，匹配充电15分钟续航100公里的充电技术，让我们很容易联想到曾经红遍大江南北的手机广告：充电五分钟，通话两小时。

在今年的大众之夜上，大众集团发布了一款纯电动沙滩概念车-ID. BUGGY。新车萌萌的造型设计与简洁的内饰为大家带来一款不同的家用车。也许在现有的电池技术下，纯电汽车更像是一台大玩具，匹配一些特定的场景能够更好的发挥它的作用。

与插电混动车相比，这些国际知名的大厂对于纯电车型更多的是定义未来。对于车企与消费者来说，淘汰传统动力汽车，进入电气化是时代的大趋势。另一方面是技术，消费环境的不成熟，因此对于厂商来说电动车目前更多的是对于未来发展的风向标，纯电动车时代还没有全面到来。

◈微/轻混动力

代表车型：奔驰新款GLC，卡罗拉Trek；

对于轻混车型，大家最熟悉的车型莫过于卡罗拉与雷凌双擎，此次日内瓦车展丰田带来了卡罗拉Trek车型。新车基于卡罗拉旅行版打造，外观上增加了跨界车身组件，同时针对车身进行了升高，以满足消费者的户外出行需求。卡罗拉Trek同旅行版车型共享了1.2T/1.8L混动/2.0L混动三种动力，三者的（综合）最大功率分别为116马力、122马力和180马力。

与其他新能源车型相比，轻混车型最大的优势在于不需要充电，这对于很多没有固定充电桩的消费者来说是一项福音。同时在售价上，轻混可以用更低的成本占领市场，预计到2025年，国内搭载48V轻混技术的车型将突破600万辆，难免会对纯电动和插混车型的份额造成冲击，而轻混车型唯一的劣势可能就是无法享受政策补贴了。

◈燃料电池汽车

代表车型：RG Nathalie燃料电池跑车

与纯电汽车的里程焦虑相比，燃料电池汽车能更好的解决续航与充电问题。它不需要长时间的充电，使用甲醇或者氢气作为燃料，通过氢燃料电池系统获取电能，将电能储存在动力电池组中供电机使用。与常规的BEV相比，甲醇燃料电池技术相对更加安全，成本也更高，同时在续航里程上更具优势。此次爱驰在日内瓦车展上展出的甲醇燃料电池跑车RG Nathalie续航里程可达1000km。

当然，降低充电时间也可以解决里程焦虑问题，毕竟使用甲醇或者氢气作为燃料都有不可避免的安全风险问题。皮耶希汽车公司旗下的Mark Zero纯电动超跑可以实现在不到五分钟的时间内完成80%的充电，WLTP工况下续航里程达到500km，已经逐渐接近传统燃油车。

◈燃油动力

代表车型：马自达CX-30

各国车企在这届日内瓦车展频频展示电动机与电池技术，仿佛预示着新能源时代将要到来。但我们依然可以看到，依然有车企为我们带来了更新换代的传统燃油性能车，这些车型更加的贴近我们的生活。在这些新技术的加持下，传统燃油车的排放表现已经非常出色，性能也被进一步的压榨，仿佛传统燃油车的道路还没有走到尽头。

此次日内瓦车展，马自达为我们带来了压燃技术加持的马自达CX-30，其中2.0升发动机最大功率114千瓦，最大扭矩为200牛·米，2.5升发动机可以输出139千瓦最大功率并提供252牛·米的最大扭矩。

编辑总结：

无论如何，新能源车终将成为未来汽车产业的发展方向，但是以现有的技术，新能源汽车在很长一段时间内都无法取代传统的燃油汽车。目前的纯电动车在续航里程与充电时间上都无法完全代替现有的燃油汽车，而燃料电池汽车在燃料储存与安全性上还有提升的空间，同时相关的设施还需要普及。由此可见，在未来的一段时间内插电混动与轻混技术过将推动汽车工业从纯燃油技术转变为纯电动。

在未来的一段时间内，我们将能看到汽车市场处于混动，纯电动力，燃油动力并存的局面。但是随着电池技术的发展，相关基础设施的完善，价格的降低，燃油汽车将会逐渐被取代，也许我们的下一代将只能在博物馆里听到内燃机的轰鸣。对于新能源汽车，您怎么看？