因为前脸造型的较大改动，车身长度有小幅增加。进气格栅继之前采用飞翼横条，弱化直瀑竖条的改变之后，新款车型已经彻底放弃了使用多年的直瀑竖条，Avenir版本则继续采用星空网状设计。格栅边框向两侧大灯延伸，升级为LED光源后，灯体变得更加扁平。ACC雷达则采用偏置式设计，布局在下部格栅左侧，前杠两侧采用L型镀铬饰条，整个前脸比现款更显厚重。尾灯组同样变得更趋扁平，还加入了宽幅镀铬饰条贯穿其间。

同样B+级定位的丰田亚洲龙将成为最对等的竞争对手，而早前日产西玛已经扑街，2018年全年仅售1406辆，而且还在逐月递减。另外大众帕萨特的挑战也不容小觑，去年凭借老款车型为主，就已经实现17.9万辆的销售成绩，超过了别克君威10.03万辆和君越6.97万辆的总和。而去年底帕萨特换代之后，车身尺寸大增，比同平台兄弟车型迈腾还多了67mm，一举进入B+级水平。

新君越除了外观的改动，动力升级是核心变化，和刚上市的新款雪佛兰迈锐宝一样，都用1.3T和全新2.0T动力接替了之前的1.5T和2.0T动力。入门级动力1.5T变1.3T，最大功率从125kW降低到121kW，最大扭矩从252Nm降低到240Nm，变速箱也从7速双离合变成了CVT，尤其是发动机四缸变三缸可能会引起消费者不适，但这帮助其百公里综合油耗从6.2L降到5.9L。更关键的是，从迈锐宝XL的价格变化来看，此次换发，有望将车型售价拉低2.5万元左右。

高配动力仍为2.0T，但采用新的可闭缸发动机，其最大功率177kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm较老款的192kW/5400rpm和350Nm/2000-5000rpm有所降低，但低扭输出更佳，在日常行驶中反而会感觉动力响应及时。这种新发动机动力参数下降的情况此前也出现在凯迪拉克CT6改款时，只是CT6换装了全新10AT变速箱，而君越维持9AT配置不变，即便如此，也让其百公里综合油耗从7.5L降低到6.9L。

过去一直主打公务、商务用车需求的别克君越，应对消费升级的市场变化，开始转型时尚化、年轻化风格，吸引个人消费需求。但这又要收到价格不断下探的BBA豪华阵营的C34（C级 3系 A4L）车型的打压，因此将压力向下传导，降低自身消费和使用成本，去抢夺传统B级车型市场成为其变动方向。新款君越的售价也有望从目前的22.98-30.98万元拉低到20.5-29万元区间。