记得自主纯电车在市场上刚刚露脸时，它们的续航里程连200公里都达不到，而科技发展加快的同时续航里程也随之提升，短短的几年自主纯电车已经能突破500公里，当下消费者对车辆不只定位于从A点到B的交通工具，除了可以跑的远，你还得好开、舒服、空间大、最重要是价格，此次我们试驾的车型为北汽新能源EX5悦尚版。

北汽新能源EX5（简称：EX5）使用了一台最大功率160千瓦、最大扭矩300牛米的电机，而电池采用了宁德时代的电池产品，其容量为61.8千瓦时，在综合续航里程为415公里，等速续航最远可至520公里。

车辆在前段加速的时候很柔和，这也是为了能有更舒适的驾乘体验，而能量回收装置是北汽新能源成长最大的地方，最直观的感受就是它的拖拽感，相比最早期的EX产品要好的多，在一、二两个挡位几乎没什么感觉。

悬挂有着不错的滤震能力，在弯道速度过快时会有些倾斜，但并没有给人不自信的感觉。NVH是让人满意的一个地方，虽然不用再担心发动机的噪音，但是风噪以及路噪的抑制就需要更下功夫，时速120续航时也车厢内并没有让人觉得不舒服。

调节运动模式后，加速踏板变得灵敏了许多，全力加速时给予车内人员的推背感并不差，即使在高速超车也没有拖沓的感觉，这种直接的提速感是电车独有的特点，它并没有传统变速箱的那种降挡过程，所以在中后段提速才够直接。

车辆外观与绅宝智行很为相似，只是在细节方面进行了修整，让EX5看起来更有新能源车型的味道，EX5的整体外观很协调，18英寸轮圈也比较时尚，标配的LED大灯符合新能源的身份，同时有着不错的高级感。

12.3英寸全液晶仪表让人喜欢，在清晰度和流畅度有着很好的体验，尤其是切换至地图模式，不再需要转头查看中控屏的导航，这样有效的提升驾驶安全性。 中控显示屏在进入某些APP时会有些小延迟，但在可接受范围内。

结语：先说说EX5值得称赞的地方吧，车辆的动力输出非常不错，虽然前段并不能给你多么大的爆发力，但中后段还是很可观的，再有NVH水准较高，胎噪和路噪抑制的相当不错。车内空间中规中矩，整体感受还可以，如果后排座椅靠背角度能大一些就更好了。当然EX5也有不足的地方，它的制动还有改善的空间，每次踩下制动踏板会感觉前段有股气一样，基本踩下总行程的一半刹车才开始介入，还是需要一定时间适应。

总体来说EX5不单单有着比较自信的续航里程，同时也有着良好的驾驶感受，毕竟人们的生活条件好了，对商品的需求越来越高，为了满足消费者的胃口，厂家就不能止于制造交通工具。（图/文/摄 网通社 尚震罡）