3月6日，蔚来汽车公布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。财报显示，蔚来汽车2018财年第四季度总收入为34.356亿元人民币（约4.997亿美元），同比增长了133.8%；2018财年总收入为49.512亿元人民币（约7.201亿美元）；2018财年净亏损为96.390亿元人民币（约14.019亿美元），同比增长了92.0%。

除此之外，财报还显示，蔚来汽车取消了上海自建工厂的计划。

根据此前消息，2018年2月，蔚来曾为该公司进行了第二工厂选址，最终确定落户在上海嘉定，原计划2018年中旬动工，根据规划工厂用地800亩左右。通过建设嘉定工厂，蔚来在与江淮的制造合作之后，将实现了“两条腿走路”。据规划，蔚来首款量产车型ES8将在蔚来合肥工厂量产，蔚来嘉定工厂将投产蔚来旗下后续产品。目前来看，此举已经彻底泡汤。

蔚来曾表示，嘉定工厂将于2020年正式完工，建设和设备采购成本所需资金将达到6.5亿美元（约45亿元人民币）。 蔚来在美国IPO、股权融资、车辆销售收入将提供一半的资金用于上海工厂的建设，另一半则来自于上海当地的低息或无息贷款支持。当来当初承诺已经不能实现。

是否因公司亏损严重而取消上海工厂的建设呢？蔚来给出了这样的答案：终止这个建厂的计划，“这一个决策主要是基于两个原因。因为2019年中国政府推出了一些新的政策，鼓励车辆生产商和研发机构，像我们这样的企业通过合作方式进一步研发车辆；另外，我们也能够进一步的去更好利用我们和江淮在安徽的工厂，能够进一步的在那边为蔚来两三年生产相应车型，我们希望能够以和江淮合资生产方式进一步的进行车辆生产。

对此有网友也进行了评论。

而针对持续亏损的局面，李斌曾以特斯拉为例说过，特斯拉亏损了十多年。李斌还说，很多人问蔚来亏多少钱，他更希望人们关注研发投入有多少。他表示汽车行业投入周期很长，未来5-10年是汽车产品形态发生巨变的窗口期，自动驾驶、人工智能、5G等技术，将深刻改变汽车的结构、产业链，不作投入将无法引领行业，蔚来每年在研发上的投入有几十亿人民币，李斌相信每一笔投入都会有回报。

曾经蔚来汽车大张旗鼓的宣传自建工厂的新闻还流传于网络。这不免让我想起多年前的一个人。看看他的新闻还在吗？这些新闻还在，依然很坚挺。”但人好像已经不在“。到最后坑害的还是那些善良的人，信以为真的人。