十四代皇冠国内表现不佳，一汽丰田甚至用降价的方式来刺激市场消费，但无奈皇冠市场热度衰减严重，而且豪华车型降价明显，即便在降价的刺激优惠之下，皇冠依然无法取得更好的市场认可。综合丰田布局以及目前的市场状况，十四代皇冠停产之后，十五代车型不会跟入国产，停产的可能性相当大。

目前一汽丰田产品规划相当明显，后驱车型正在逐步退出国内市场， 锐志已经开始退出国内市场，皇冠作为典型的后驱豪华车，后期一汽丰田体系中也会划为非重点车型。

而丰田目前国产TNGA架构规划均为前驱架构，一汽丰田以及广汽丰田均为如此，而且这一推行战略会随着全新卡罗拉、雷凌、RAV4的规划而更加明显，皇冠作为典型的后驱车型与丰田目前的前驱战略格格不入。

而目前随着十五代皇冠TNGA架构生产的客观事实落地，一汽丰田想要继续生产十五代皇冠，必须要单独引入TNGA后驱架构，为了后驱皇冠引入单独产线，可能性并不大。

当然如果雷克萨斯国产，十五代TNGA皇冠国产也并不是问题，毕竟全新的IS、RC等车型也均为后驱车型，但从目前雷克萨斯产品规划，国产可能性相当小，所以受限于生产架构以及产线的原因，十五代皇冠国产可能性相当小。

一汽丰田亚洲龙的落地，将会加快皇冠的边缘化，目前皇冠在优惠之下月销量仅仅为2-3K台，亚洲龙凭借着更高的颜值，更出色的关注度以及更大的空间表现，必定会吸引更多的消费者，而十四代皇冠很明显缺乏硬核实力。

最为关键的是，丰田产品规划中，向来没有两台车型高度重叠售价的先例，皇冠与亚洲龙已经违背丰田产品规划，目前一汽丰田表示皇冠不会停产，但不代表十五代车型还会继续国产。

皇冠作为日本主销车型，其实其真正的销售区域也仅仅在亚洲，以国内以及日本两地最为明显，皇冠的后期想要销售，必定会通过进口的方式引入国产，一旦市场热度大增，丰田也会考虑进口左舵车型来满足市场。

十五代皇冠拥有全新的架构以及更均衡的产品实力，而未来一旦进口，其售价将会定在30万左右，其实进口之后产品质量提升明显，对于消费者来说又是一台竞争A6L的强大对手。火或许停产国产皇冠，改为进口皇冠，才是消费者最希望看到的，毕竟更主流的设计以及更强大性能，十五代皇冠才是真正的王者归来。