故事开始是，那天兵哥开着一辆大众SUV从广州到肇庆国际赛车场，去到赛车场门口准备进场时一保安问我，你竟然开着一辆这样的车来跑赛道？。我当场无言而对，其实我当时只是进去拿点东西，并非跑赛道。但当这个尴尬的事情发生在我身上的时候，我在想难道SUV就没有一点运动基因？ 非要像轿车低得贴地飞行的样子才能跑赛道？其实这个问题的确有得一聊。市面上具备些许运动基因的SUV的确不多，当然也不是让你买辆有运动基因的车型往死里冲，但它们的极限程度却比其他家用的SUV要高，所以，兵哥今天会给大家推荐三款。

斯巴鲁-XV

赛车是一项运动，说到运动不能不提到斯巴鲁，虽然XV是一款跨界SUV，但它仍然搭载了斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机技术与全时四驱系统，就是基于它出色的运动基因，才有厂商把它改装成赛车去参加比赛。虽然2.0L发动机动力不算出色，但提速的初段还是有那么一下较强的响应，不过中后段因CVT变速箱也是为了平顺性与燃油经济性考量。斯巴鲁XV采用了SGP平台，让全新XV有着出色的车身刚性，加上紧凑的结构，让XV的行驶整体性非常好，小转向比与真实的转向手感提供了一流的操控性，有着很高的灵活性，使得它的运动性还是相当出色。

马自达-CX-4

因为马自达的坚持，因此马自达推出的SUV车型都具备的相当出色的运动基因，日常操控非常出色。虽然CX-4作为一款紧凑SUV但它也延续了这样的特性，它的外观就不用多说了，轿跑型魂动SUV的外观造型，当初一出现已经不知道惊艳了多少的年轻人，而兵哥就是其中一位。另外，在自然吸气发动机里面马自达也有所突破，独创了一套名叫“创驰蓝天”技术，最大压缩比可达13:1日常使用不仅油耗出色，而且这套动力系统与爱信一起研发马自达专属的6AT变速箱换挡相当匹配和聪明。准得来说，马自达那句广告词“人马一体”，精准的转向可谓是指哪打哪，可玩性非常出色。

宝马-X1

像宝马X1给你的第一印象，可能是给妈妈接小孩放学的专属车型，但其实它的2.0T+8AT动力配置，储备充足而且变速箱反应相当敏捷，整体匹配都非常出色。虽然改用前驱平台打造，但底盘与较为精准的转向都使得宝马X1的操控在众多的SUV当中突围而出。它还提供两种驾驶模式，分别是节能模式和运动模式，在运动模式下油门的控制得到了解放，虽然悬架不会因应运动模式下自适应调节软硬，但本来宝马X1的悬架调校硬中带韧，所以兵哥在绕桩的时候车身的姿态支撑性较好，并且在百公里制动的情况下，制动也相当平稳，刹车踏板毫无弹脚的感觉。