中国汽车流通协会发布的 " 中国汽车经销商库存预警指数调查 " 显示，2 月汽车经销商库存预警指数为 63.6%，行业整体渠道库存近 500 万辆。

19 年开年成绩单，中国车市普遍呈低迷态势，但笔者发现有一家通提汽车有逆市成长的趋势。通提汽车以打通汽车品牌与消费者最后一公里为目标 , 为线下汽车品牌商提供汽车展示、体验、交付提车服务 , 免去汽车品牌商线下开店、运营人员、培训管理等各项成本及时间。这种汽车新零售商业模式在全国快速连锁标准复制。从通提汽车的发展历程中可以看到，截止到 2018 年，通提汽车已经成立了全国 60 余家大型连锁汽车服务城，通提汽车的快速成长 , 代表着车企和消费市场对于汽车新零售商业模式的认同。

据通提汽车负责人介绍，通提汽车凭借全国 60 多家大型通提汽车服务店和众多汽车服务人员服务汽车品牌商，使汽车品牌商在全国各地的汽车交付能力得到极大的提升 , 汽车品牌商能更专注汽车生产、线上推广、销售。

通提汽车商业模式成功与现在各汽车品牌商触网电商有着重要关系。据统计，2018 年双 11 预售期间已经被预定出近 8 万台新车，相当于 30 个 4S 店一年的销量。双 11 零点过后仅 1 分钟，汽车整车就卖出了 2000 台！在开抢的半小时内，玛莎拉蒂就卖出了 30 辆，平均每分钟就卖出一台玛莎拉蒂，刷新了豪华汽车品牌的新纪录。在电商及官网平台 , 汽车品牌商将原给到经销商的政策直接让利给顾客 , 与顾客直接沟通 , 同时配合巨大的推广费用传播带动销售。

电商没有边界 , 购车的人群遍布在全国各个城市，许多汽车品牌商遇到顾客所在城市没有交车服务点的问题，造成顾客只能选择品牌商就近城市店交付。通提汽车全国连锁店正是补充了链条线下服务重要的一环。

（图片及部分数据来源于网络）

这种商业模式的关键是服务商与汽车品牌合作的深度和紧密度。现在市场的线上电商巨头已纷纷涉足汽车销售，但线下的服务成为了决战的关键。京东也授权 " 京东汽车商城 " 开始在这方面进行探索。这商业模式已经吸引许多风控机构关注 , 车市在重新洗牌过程，通提汽车有机会成为新独角兽。