在我的理解里，玛莎拉蒂莱凡特并不算是百万级SUV主流的选择。首先是品牌的曲高和寡：以往我们总觉得玛莎拉蒂是跟保时捷相提并论的超跑品牌，外加意大利制造的神秘光环和本身的稀缺属性，总觉得离普通人很遥远（虽然现在还是很遥远），但是随着去年六月份税率的调整，莱凡特起步指导价已经来到86.88万，妥妥的百万内级别了。

此外，我们通常印象里的百万级SUV：GLE/X5/卡宴/Q7/途锐/揽胜等等在近期都面临各自的问题，诸如新老没换代车型旧、新老刚换代车新加价、个别车型竞争力出现一定弱点等等。此时此刻，作为玛莎拉蒂产品线绝对销量担当的莱凡特，就这样脱颖而出了。

为什么莱凡特是玛莎拉蒂如今最受欢迎的车型？原因不难理解。首先，玛莎拉蒂旗下产品实在有限，本世代的车型说干了也就吉博力、总裁和玛莎拉蒂三台。总裁太贵、吉博力实用性捉急，怎么看都是一台小车。而指导价比吉博力还低、兼顾了SUV唬人大块头、一定实用性同时还有玛莎拉蒂光环/声浪加成的莱凡特脱颖而出也就是理所当然的事情了。

外观内饰，依我看来算是不功不过。这套设计语言刚刚面世时还是惊艳的，但是比起前些年玛莎拉蒂的风格明显收敛了不少。随着时代的变迁，这套设计尤其是内饰部分的豪华感营造只能靠脑补加成了。当然，用料妥妥的同级领先。

作为玛莎拉蒂乃至意式超跑品牌涉足SUV行当的开山鼻祖，莱凡特的特点是鲜明的：跑车的造型、无窗框设计、起步六缸双增压350马力，声浪就当随车赠送的。同样价位，莱凡特的气质是独一无二的。前排乘坐空间没有缺点，后排头部空间会是个小小的问题。

玛莎拉蒂的品牌光环是有的，车型耀眼的特点也是有的，然而近来日子也并不好过。作为玛莎拉蒂最大单一市场的中国自然“功不可没”。原因是多方面的：自身产品线的举步不前、竞争对手的咄咄逼人、大环境的不紧气……在如今的市场环境下，像玛莎拉蒂这样特立独行的品牌受到的挑战是巨大的，希望它可以走出来。即便遥不可及，我也不希望以后看到的品牌都是差不多的东西。

940本周话题：百万级豪华SUV——明天继续。

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