得中级车者得天下，随着人们生活水平的提升，汽车消费也随之升级，中级车的需求也得以提升，中级车渐渐成为车企手中的香饽饽！作为新时代的年轻人，我们在买车时无非是两个需求：一个是型，一个是性。所谓型即设计和品质，通常是车主品位和审美的外显；性便是性能（车的动力内核）。可如今的汽车市场可谓是“车”满为患，就在过去的2018年，汽车市场的竞争更加显得白热化。有制霸多年的德系双雄迈腾和帕萨特、野心勃勃的日系三侠客以及美系、韩系拨着小算盘。眼看同级别的本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等愈发进入状态，雪佛兰也终于憋不住了，沉寂了一段时间之后，也开始了漫漫改良之路。

​雪佛兰迈锐宝XL其实产品本身没有问题，但品牌却是一个硬伤。迈锐宝XL相对比较居家风格了，朴素中略带节俭，实际操作性并不差但也不占优势。只有卖不出去的车，没有卖不出的价格。所以雪佛兰迈锐宝XL另辟蹊径，用高性价比来谋生，薄利多销。同时，相较于大众、本田和丰田等合资品牌铺天盖地的广告和水军，雪佛兰迈锐宝的营销只能用“唯一想低调的合资王牌车”来形容，套用网络流行语在全新迈锐宝XL再贴切不过了：“我也想低调，可惜实力它不允许！“。

原因很简单，全新迈锐宝XL不仅颜值上有外在实力，还在动力上进行了改革，16万配9AT+国六2.0T，而且全系引擎均符合国六排放标准。这两个方面的改变着实让全新迈锐宝XL有实力竞争同级别的其它车型。此次雪佛兰迈锐宝XL的中期改革也是拿出了足够的诚意，除了普通版车型外，还增加了更为炫酷运动的Redline车型！下面就跟随我的“魔鬼”步伐一起来看看雪佛兰迈锐宝XL。

对于雪佛兰迈锐宝XL前脸设计的改动用“颜值再创新高”来形容一点不为过。其实在汽车市场“一车多面”的现象并不少见，随着市场越来越细分，消费者定位也越来越准确。很多车型都推出了至少两种外观，基本款和运动款。雪佛兰迈锐宝XL Redline版车型就属于运动款。作为一台中期改款车型，全新迈锐宝XL RedLine在外观有些年轻化的设计，中网采用全新的“波浪式”设计，所谓RedLine版本，除了黑化的处理外，还要展现霸气的一面，尾部的排气正是起到这样的效果，相比之前的隐藏式的设计，全新迈锐宝XL RedLine确实看上去更加动感。车身上也设计一些红色的双拼搭配，彰显出一些精致感。

从整体来说新款雪佛兰迈锐宝XL的设计效果比以往要更强劲。雪佛兰迈锐宝XL的长度为4928mm，宽度为1854mm，高度为1470mm，这个数据只能算是中规中矩，在中型车里面不算好，但也不差。整体车身看起来更加流畅，腰线到B柱明显采用了大胆的下滑设计，而轮毂采用花瓣式设计，增加了不少新鲜元素。来到车身侧面，全新迈锐宝XL溜背轿跑式的造型设计十分动感，并且在车身侧面依然运用了许多Redline元素，比如黑色高亮的后视镜、左前车门镶嵌的“MALIBU XL”标识以及它配备的18寸双五幅红色饰条高亮熏黑轮圈，这些元素的设计让它看上去运动感Max。车尾部配备了全新的双“Y”字形LED尾灯，看上去要比现款车型更加年轻也更具辨识度，同时与车身侧面一样，Redline元素的“MALIBU XL”标识、尾部中间的曜黑车标无不在凸显它的运动气息。

迈锐宝XL Redline版车型全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。传动系统上标配9AT变速箱，代号为9T50，看上去是不是有点儿熟悉，没错！迈锐宝XL Redline车型的整套动力系统，就是凯迪拉克XT4上的那一套，只是区别在调教风格上。归功于这台9速变速箱，这是近几年通用“最顺、最快、最好”的变速箱，顺在于换挡的平顺性真的很难察觉每一次换挡的顿挫感。

其实对于市场来说，仅凭硬实力是不够的，与此同时还要一定的软实力相衬——品牌影响力。而在这个方面，雪佛兰显然是不如大众的，其实在国内汽车市场上败给大众的不是产品而是品牌本身。通用也是百年车企，无论是品牌底蕴，还是技术实力都算不上弱，因而要想在中国汽车市场争得一个席位必然是要先得民心！