小时候，也许我们不认识S级，但我们都认识奔驰的立标，都羡慕过从豪华轿车上下来的翩翩身影。在那个年代，动辄一百多万的价格，对大多数人来说都是个天文数字。谁也想不到若干年后，只需要十分之一的价格就能买到象征着尊贵的奔驰车车。

趁着奔驰A级三厢的入市，这次我们找来了它的两个好基友，宝马1系三厢和奥迪A3三厢，来一次全面的对比。

车型：

奥迪A3 2018款 Limousine 40 TFSI 运动型

市场价约20万

宝马1系 2018款 120i 设计套装

市场价约18万

奔驰A级 2019款 A200L 先型特别版

市场价约26万

这次拍摄的这三台都是顶配或次顶配车型，如果按实际情况来说，这类型车最卖座的应该是中配或者丐版。不过为了更加全面地展示车子（低配车型有的，顶配几乎都有），于是决定，就他们仨了！

作为豪华品牌轿车，十几到二十几万的价格的确让很多人蠢蠢欲动，尤其对于年轻的消费群体。很多人很关心一个问题：价格更亲民的同时，车车的品质会有所下降吗？于是，在准备这次节目之前，我特意去论坛上统计了一下普罗大众对奥迪、宝马、奔驰品牌的车车的主流观点和印象，共分为外观、空间、内饰配置、动力操控这四点，与这三台车来对照看看，便一目了然。

奥迪：

1. 外观漂亮沉稳，著名灯厂

2. 空间一般，座椅较硬，但质感十足

3. 科技配置丰富，科技感十足

4. 转向手感轻，静谧性好

宝马：

1. 大宝马外观霸气

2. 乘坐空间还行，舒适度一般

3. 内饰老土但车机系统好用

4. 操控一级棒，动力顶呱呱

奔驰：

1. 外观是你奔驰爸爸

2. 舒适度是你奔驰爸爸

3. 豪华感是你奔驰爸爸

4. 不求人车合一，只求好开又好坐

外观

A3三厢是这三台车中推出时间最长的，现在已经到了第三代的中期改款车型。当年奥迪推出A3其实是主打年轻小车，而且它的三厢版也是全球车型，并非中国特供。A3看起来像一台缩小版的A4，整体比例协调、紧致，外观也挺漂亮的，但似乎欠缺了奥迪那种沉稳的气质。加上S-Line套件之后显得非常“战斗”。至于“灯厂”的特性在这台A3上也没有体现多少。

宝马1系三厢作为一台中国特供版车子也已经推出好几年了，但保有量很少。华晨宝马似乎对国人的需求有什么误解，我脑补了一下，也许是在设计时直接做了个加法，1系两厢，加个尾巴，变成三厢。车身比例稍显短小，两个缩小的双肾中网也失去了宝马一贯的霸气感，整体造型连我这个宝马粉都有点接受不了。

奔驰A级三厢比起A3和1系，属于新一代的产品，设计上有一些时代感的进步，所以它也是三台车中颜值保持得最好的，比例协调，线条依旧优雅。由于尺寸是三台车中最大的，几乎达到越级水平，三台车摆在一起时A级的外观上简直是“作弊”般地大气，气质压制另外两台。

空间

乘坐空间上，奥迪A3与宝马1系相差不大，奔驰A级也是由于尺寸优势，有着三台车中最宽敞的后排空间。天窗的大小也是A级 > 1系 > A3，所以后排通透感仍然是奔驰优胜。

座椅的舒适度和质感上，这台A3采用了织物包裹，硬度保持奥迪一贯风格；1系采用皮质包裹，柔软度中规中矩；奔驰用了翻毛皮和皮革拼接，质感不错，但座椅属运动风格，比较硬。

内饰配置

内饰配置上，A3与1系属于常规表现，基本功能齐全，但没有太多扩展，A3上除了可以一键收起的中控屏，科技感相比之下1系的内饰质感略胜一筹。而A级在这方面花了大手笔，内饰配置都是按奔驰新一代的标准来做，大连屏，带触控的多功能方向盘，全景映像，抬头显示，丰富的辅助系统等等，豪华感并不逊色于奔驰其他车系。虽然它的内饰的确做得很优秀，但羊毛出在羊身上，我开始担心，A级保证豪华感的同时，背后的牺牲在哪里？

动力操控

奥迪A3三厢版不出意料，让人感觉动力操控上没有什么特别的亮点，也挑不出什么缺点。视频中拍摄车辆为2.0T四缸EA888发动机配7挡双离合变速箱版本，拥有190马力；另外A3还有搭载1.4t四缸EA211发动机，拥有150马力的版本。这副2.0T的发动机和宝马1系的2.0T从数据上来说差不多，但是动力的输出和响应，操控感，路感等等，仍然是1系更让人澎湃。但A3整体来说平顺又均衡，给人一种稳当的感觉，加上它目前的优惠售价，从销量上来说也证明它更适合大众的口味。

宝马1系三厢共有两种动力配置：1.5T三缸发动机配六档手自一体变速箱；2.0T四缸发动机配八挡手自一体变速箱，分为高低功率版本。拍摄车辆为2.0T的低功率版，拥有192马力，再往上还有一个最顶配车型，高功率版，拥有231马力。大家对宝马的印象都是动力操控优秀，但这是基于后驱宝马上的，1系三厢出人意料地用上了前驱，让很多人觉得有点难接受。试驾后，它打消了这种担忧，操控上基本延续了宝马的风格，响应快，执行力好，变速箱平顺，逻辑清晰。对于1系三厢来说，比前驱还要引发更大争论的，是它在低配车型上搭载的1.5T三缸发动机。三缸虽然越来越流行，但仍然有争议，在豪华车市场接受度不高，从销量上也可以看出大家对它的态度还是存在犹豫的。1系三厢这两年大甩卖才勉强达到月销3000台的销量，看起来在中国的路也是走得很艰辛。

前面说到奔驰A级三厢为了保持豪华调性，肯定得从看不见的地方牺牲点东西，现在谜底终于揭开。一个是A级只给了一个小排量涡轮增压发动机，1.3T四缸，分高低功率版，分别拥有163马力和136马力，搭配七档双离合变速箱。而A3和1系都有两个排量任君选择。第二个是A级将后悬挂换成更便宜的非独立悬挂（售价近30万的最顶配先型特别版除外），不仅影响到它的舒适性和运动性，还与人们对豪华品牌车的心理预期略有不符。动力操控上，奔驰一贯给人感觉不是激进派的，而是舒适平稳型，但A级让人感觉它用运动调校来弥补小马力，动力输出并不太线性，有点冲，过于猛烈，到了后段已经心有余而力不足了。

总个小结

奥迪A3的品牌溢价力没有另外两家那么强，但产品力胜在均衡，外观讨喜，并且定位上把准了年轻人的脉搏，一路稳定地走着，口碑也逐渐建立了起来，在销量上有着最好的表现，可以说是这三者当中的标杆。

宝马1系三厢的销量仍没有很大的突破（尽管现在优惠已经相当大了，2.0T裸车才17/18万，但可能很多消费者还不知道），也可以看出中国消费者选车的时候还是比较理智的，车企不应该对自己品牌号召力过于自信，还是要脚踏实地，关注用户的需求，做出各方面让人满意的车(X1换代之后越级的空间就是很成功的例子，1系最近改款上了M套件，希望能够帮助提振销量吧)。

至于奔驰A级三厢，来势汹汹，但前途未卜，售价也是三台车中最昂贵，但市场这东西，谁也预估不了。大家觉得它会是下一个销量霸主，还是昙花一现，叫好不叫座呢？

*以上市场价格以广州地区行情作为参考