当地时间3月7日，欧洲瑞士的日内瓦国际车展正式开幕。作为全球五大国际车展之一，日内瓦车展的特点是档期早，因此这里也是很多车企展示新一年全新技术的舞台。故其素有“国际汽车潮流风向标”之称。本届日内瓦车展，各大车企在此首发了多达90款新车，绝大多数是普通人无法企及的超级跑车和超豪华车。而在日内瓦车展上给笔者印象最深的，无疑是新能源车。而相比很多国际品牌，参展的国产品牌新能源车给人的感觉是，已经要让世界颤抖了。

我们就先来看看国产品牌参展的新能源车。

首先，北汽新能源要做高端品牌了，意不意外，惊不惊喜？

此次，北汽新能源的高端品牌ARCFOX，在日内瓦车展上进行了全球首次发布。虽然北汽新能源主要是在国内销售，但这种先亮相国际再转内销的方式，也是很多国产品牌一贯喜欢的的操作。同时全球首发，更符合ARCFOX要做“世界级高端品牌”的调性。

ARCFOX带来了两款概念车——纯电动SUV ECF Concept，以及一款名为GT的跑车。

这款纯电动跑车ARCFOX-GT，外观设计不用多说，非常成熟非常具有攻击力的设计，虽然你可以看到一些传统欧系超跑的影子，但是整体的视觉效果绝对是国际一流。当然最厉害的还是动力技术，据悉其将搭载6台驱动电机，高性能液冷电池并采用了赛车级底盘调校，0-100km/h的加速时间将控制在2.59秒，性能十分夸张。

除了这种极致性能的产品，自主品牌中来自造车新势力爱驰汽车所展示的量产车型U5，相比于国外的纯电动车型也显得有些激进。核心也在于动力系统，其搭载了最大功率为140kW、峰值扭矩为315N·m的电动机，动力电池的能量密度达到了170wh/kg，最大续航里程将超过560公里。就像运动领域的乒乓球一样，U5的技术参数对比国内的对手显得平常，但是在国际舞台却十分厉害。

此外，沃尔沃旗下的Polester2也亮相（姑且将其视为国产品牌），作为一款三厢豪华纯电动轿跑，Polestar2最大功率300kW，峰值扭矩约660牛米，零百加速在五秒内。该车将在2020年量产。预计30万左右，将是Model3的最直接对手。

相比而言，很多国际品牌在日内瓦车展展出的关于新能源的内容，就显得比较弱鸡和保守了。

譬如，日系厂家本田带来了其纯电动车产品Honda e原型车。欧系的奔驰、奥迪、标致等厂商均有新能源首发车型。

属于欧系厂家的奥迪在本届车展集中展示了多款插电式混动车型，其中包括中国消费者非常熟悉的奥迪A6插混、Q5插混以及定位稍微高端的A7插混和A8插混。大家知道，插电式混动车型是中国非常重视的一种新能源车型，这些车型首发之后或将很快在国内上市。但和纯电车相比，插混显然不代表未来。

属于日系厂家的本田在本届车展带来了纯电动车Honda e原型车。本田和大多数日系厂家一样其实对于纯电动车的研发不够热心，但是在潮流的推动之下，本田也不得不加入到纯电动汽车的研发中来。不过这辆Honda e在核心技术上，显得非常敷衍。这台原型车采用了复古的造型，样子萌态十足。技术方面也加入了隐藏式后视镜等潮流科技。但是在纯电动车最重要的动力指标方面，它的续航里程据称将超过200km，快充电量30%-80%的时间为30分钟，技术指标与目前国内已经上市的同类纯电动车相比并无优势。技术方面显得十分保守。

不过，看到这里，难道你真的以为跨国巨头们，在日内瓦车展上的新能源阵容，真的如此碌碌无为吗？

其实真相并不是这样。真相，其实是这样的——

简单统计，日内瓦车展上，包括纯电、油电混动、插电的车型占比，不包括国产品牌，跨国巨头的新能源汽车，总数接近30款之多，占到了车展上新车的30%。如下图统计，至少纯电动车型就有12款之多。奥迪一家的新能源车型就有7款。

更不要说，日内瓦车展上还没还没亮相的、而已经是全球产销第一的电动车大户特斯拉。尽管我们的国产品牌已经研发出了2.6秒的纯电超跑，距离全世界最快的特斯拉Roadster电动超跑仅慢了0.6秒多，但说实话，2.6秒这种锦上添花的面子工程，无助于弯道超车，反而容易翻车。

虽然在日内瓦车展上，和国际品牌相比，国产品牌纯电车展现出了技术上的优势。但要实现弯道超车，真正的考验才刚开始！

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