相比较竞品，沃兰多在尺寸方面处于中上游的水平，高度比起杰德有优势，长度比途安又长一些，这也为内部充裕的空间打下了良好的基础。

沃兰多的钣金水准还是不错的，全车的缝隙均匀，最大的缝隙也仅有4.42mm，以这个价位的标准来看确实值得称赞，不过相比较其它通用系车型，沃兰多的车漆偏薄。

由于7座结构的原因，沃兰多在7座状态下受限于车身尺寸，尾厢的表现不够让人满意，不过一旦放倒第三排空间就很宽敞了，作为这个价位的家用车来说沃兰多的尾厢表现值得肯定。

虽然只搭载了一台1.3T发动机，不过凭借其强大的输出，最终百公里加速只需要9.5秒，比起许多同价位的7座车型都要更加快。而且加速过程中发动机声音比较浑厚，起步时轮胎轻微挠地之后就很快速地冲出去，加速过程变速箱换挡也足够快速平顺，总体来看通用对于这套动力系统的调校还是很到位的。

真正让人惊讶的是沃兰多的刹车表现，36.2米的刹车成绩让许多百万级车型都自愧不如，而且在刹车时车内感觉相当的淡定，以这个价位来说这样的刹车表现可以给一个非常高的分数。

日常行驶中沃兰多的动力系统比较活跃，不管是动力响应还是降挡的速度相比较通用早期的6AT车型都有了一个质的提升，能给到消费者更多地驾驶欲望，不过相比较动力系统，沃兰多的车身以及底盘表现就有些不那么运动了。

沃兰多车身比起普通轿车高不少，因此在重心上也不及一般的轿车，直线行驶时感觉倒不明显，但是在经过波浪路面时整车的稳定性和跳动都比轿车更夸张，而且悬挂的侧向支撑也不够凌厉，有些摇摆的感觉，开起来依然会觉得沃兰多更像是一个7座MPV。

不过采用7座布局的沃兰多显然更多地考虑到舒适性需求，底盘的噪音比较小，滤震也足够充分，再加上适中的悬挂行程，沃兰多行驶舒适性还是有所保障的，这也看得出雪佛兰对于中国消费者的口味把握的足够到位。

噪音方面，沃兰多的低速噪音抑制得比较出色，不过速度上来之后风噪和路噪就有所提升了，这也是这类迎风面积较大的车型无法避免的一个缺点。