车友转述：一个悲催的顶配GK5车主，12万落地入手一周之后，跟我们聊了聊用车感受。

飞度这种车，我强烈购入低配版，因为顶配版飞度配置同样差到让你怀疑人生，低配高配差价3万，配置却没有差出太多，而且基础安全性表现并不好，与其追求些许安全配置的提升，倒不如选一台低配飞度来的实在，或者11万入手其他品牌的紧凑型轿车同样不差。

但这位车主就非常任性的提了顶配飞度，原谅我对GK5不感冒，虽然我也是本田粉，但我的信仰仅仅截止到九代思域，GK5这种肆意减配的神车，光环在我这里早已崩塌。

飞度的优势两大类，缺点则多如牛毛，但即便如此，入手飞度的消费者依然前仆后继。

飞度的优势主要集中在空间以及动力两大类上。

本田的MM理念决定了整车出色的空间表现，其“成员空间最大化、机械空间最小化”的独特设计理念从根本决定了产品空间方面表现，除了几款为运动做出倾斜的车型之外，其他车型空间表现可谓喜skr人，飞度尤为明显，能将A00级车型空间做到A级车水准，飞度以同级无出其右的空间表现力压同级产品。

1.5L发动机吸引了很大一批消费者，131马力值从根本保证了畅快的动力输出，匹配如丝般顺滑的CVT变速箱，飞度这套动力系统不仅仅动力表现出色，而且油耗相当经济，从客观角度上来说，这是吸引消费者的另一个亮点。

至于缺点，飞度同样不少。

配置表现，顶配车型依然没有多功能方向盘，一台指导价11万的车型来说实在不该，如此配置甚至不如五菱神车。

减震表现，本田后悬架永远是车主的伤痛，过减震犹如单车，咣当一声就过去了，缺乏韧劲以及舒适感。

隔音表现，同样本田车主永远的痛，就算你再后期隔音换静音胎，不好意思飞度就是这么吵。

用料表现，啥也别说了，飞度的用料是跟五菱划等号的。

顶配飞度基本上就是个坑，买它的顶配相当不合适，配置表现的确甚至不如五菱大面包。不过空间以及发动机，是它吸引消费者的硬核优势。