纵观汽车发动机历史发展长河，燃料已经从当初的煤气变成现在的汽油、柴油乃至天然气，转速也从刚开始的100rpm左右到如今的六七千乃至上万，功率也从起初的个位数马力逐渐上升到如今的几百上千马力。发动机作为汽车性能的灵魂部件，承载着一辆汽车对于速度最终极的追求。在如今这个汽车技术层出不穷的时代，从来都不乏有亮点的发动机。下面就来列举几款在汽车界极具代表性的发动机，看看你了解过几款。

1、 大众EA888

大众EA888为动力强劲又省油的发动机，达到11.7：1的高压缩比，并有排气可变气门升程系统。而搭载上EA888引擎的车型更是超乎汽车小白的想象，上至丐版奥迪A8、保时捷Macan，下至高尔夫、帕萨特。哪怕说大众凭借这款发动机让自己再次走在了时代的前列也一点都不过分。

2、 日产VC-Turbo

日产这台VC-turbo发动机是日产源于F1赛车打造而来的，在技术上面也算是有着全新突破了，因为它采用的可变压缩比技术，可以通过驾驶员的驾驶系统，将发动机的压缩比在14：1和8:1之间切换，而且几乎无法让人察觉。而对比相同功率的V6发动机则是提升了27%的燃油经济性，油耗也远低于2.0T及1.5L，动力则远超2.0L发动机水平，媲美3.0L甚至3.5L发动机性能。一举做到了高效、经济与动力性能同时兼顾。

3、 丰田凯美瑞Dynamic Force

第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发，不仅结构更紧凑，而且使用了许多前沿科技，功率和燃油经济性均大幅提升。进气道首次采用宽夹角长冲程技术，提升气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分。这款发动机拥有目前全球最高燃油热效率，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升（认证值），颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准；混动车型热效率更是高达41%，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升（认证值）以下。

4、 马自达Skyactive-X

第二代创驰蓝天技术（SKYACTIV-X）有多牛？看看发动机身上的黑科技加持便知道了：采用了柴油发动机的HCCI均质压燃技术，动力提升10%，油耗降低30%，不是减少燃油，而是将油烧的更彻底，能让搭载二代创驰蓝天技术的车型平均油耗降至4L/100Km的水平。马自达创驰蓝天2.0的引擎压缩比也从之前的 14:1 提高为 18:1。这么看来，上面所说日产20年磨一剑的黑科技"可变压缩比发动机"，与马自达的创驰蓝天2代一比，简直是弱爆了。

其实发动机虽已是一个多世纪之前的产物，但是经过不断的发展，工程师们通过各种新奇的手段和想法，将原本看似不可能实现的功能变成现实。但是在当前新能源大趋势下，未来是采用更高效的能源来促进发动机的发展还是采用纯电动电机的结构，谁也说不准，但还是非常值得期待的。