上一篇我们分析了日系的主流品牌

但是在德系这边，因为大众集团的强大，在普通家用车领域，只有大众这一个牌子，由于大众进入中国市场更早，所以大众这个牌子给我们留下了深刻的印象，给"老司机"最深的印象则是大众车的驾驭感更好，高速驾驶会更稳。

在国内汽车市场上，大众的销量也是力压群雄，比如神车原德朗，那销量，让第二名遥遥不及。

在做工上面，大众的在各个品牌中也会最好的，做工这点对于德国人来说也都不是问题。

现在汽车不带T都不好意思和别人打招呼，在增压技术这块领域，应用最广泛成熟。

汽车用户体验上面，更加的好，有刚性明显的车身，车型更加广泛，发动机技术也更加先进，各项体验都很好。

而且德国人做生意，并没有在工业在那么死板，知道用户要什么，而且他就做什么，要加长就有加长。

但是不太好的就是千年不变的内饰，从桑塔纳到辉腾，似乎都是一个样，总是带那种商务感，缺少了温馨感。

好像在大众上面找不到明显的短板，也找不到特别出彩的地方，似乎都给你安排的明明白白了。

但是，大众在国内市场好像被养的有点太过头了，这几年连续出了许多影响行车安全的严重问题，极端情况下的失速、自燃、短轴，DSG、EA888发动机出现的各项问题，正时皮带断裂，和板车悬挂断裂，这些问题比起其他车的各种小问题，如换挡不平顺，油耗高，共振，噪声大这类问题比起来要严重的多。但是，但是又来了，经过这些年的更新换代，大众对于这些问题控制的更好了，当年称之为的DSG黄金动力组合，现在的表现确实很不错，双离合出现的问题有所改善，能真正担起黄金动力组合这名字。

大众口碑开始下降应该是在2010年后，在这之前的大众汽车做工结实，以至于以前看到路上的大众都感觉要紧实一点，对于细节的把控也是同级别标杆的水准，当年宝来的座椅都是用的大众老家德国的小牛皮做的。

在同级别上如老宝来，老高尔夫，老速腾，老迈腾都可以称之为真正的驾驶车之车，每辆车的操控感都很好，动力十足，指向也精准。从十五年前大众就开始推广涡轮发动机，把双离合变速箱下放到民用车上，使用车身激光焊接，可以说大众集团一直都走在推广汽车科技的最前言，也以至于出现了许多问题。

最后结论，大众在各大汽车品牌中，应该是最平均的，各项指标都是那么普通，舒适里边带着点操控，有操控的前提下不失舒适，所以拿大众和马自达斯巴鲁这等运动选手，自然也跪， 但是用来高速买菜，又要驾驶感，又要舒适感，那大众还是理想的大众，所以当前的大众就在于均衡。岂不是光大众这一个厂商开的变的各方面都照顾的很好，如雅阁天籁凯美瑞，也越来越往德系靠，德系也越来越像日系，似乎成了这些汽车厂商的共识，变得越来越均衡。