诞生于1963年的保时捷911系列凭借其独特的风格和极佳的耐用性享誉世界，可以说保时捷911系列是世界上最为经典的系列之一。2019年，保时捷911没有停下它的脚步，推出了新款车型Carrera S Cabriolet 3.0T。今天小编就跟大家唠唠Carrera的动力系统。
在动力这方面，进气方式还是一成不变的双涡轮增压，气缸数6，每缸气门数4个，与主流的L直列、V型排列；W型排列不同，保时捷911一直采用的是H型排列，即水平对置排列。水平对置发动机的最大优点就是重心低，重心低可以增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的布局是一种对称稳定结构，可以让发动机的运转平顺性比V型发动机要好，运行的功率损耗也最小。
配气机构DOHC，即双顶置凸轮轴。凸轮轴又因为其横截面像桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件。最大马力450Ps，最大功率331kw。可能大家对这个马力没有多大概念，这里我们找一辆普通的中型车作为对比。2019款380T SI旗舰款帕萨特，市场指导价28.89万，它的最大马力值为220ps，最大功率为162w。几乎是两倍的差距。从这里我们也可以间接看出911的动力系统的强劲之处。最大功率转速6500rpm，最大扭矩530N·S，最大扭矩转速2300-5000rpm。平时看汽车杂志评测一辆车型时，总能看见最大扭矩这样的专业术语，那么最大扭矩到底是什么意思呢?扭矩又跟汽车的动力有什么联系呢？扭矩俗称发动机的“转劲”，是发动机性能的一个主要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也加快，爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
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