十年前销量榜，雅阁、帕萨特就是当时最好卖的 B 级车，到了 2019 情况依旧，看着 1 月份销量榜单，排好 20 万级别主流轿车的 13 款车型，回头一看，还是些再熟悉不过的 B 级车，意料之外掉队的只有蒙迪欧。

当然其中也混进了几个新面孔，奥迪 A3、红旗 H5、ATS-L 在这个价位里都卖得不错。究竟雅阁、帕萨特是如何长期占领 20 万级别市场的？新面孔又有什么实力抢占市场？我们一个个来说。

本田雅阁

雅阁能长期保持高销量，第一要素真的是口碑做得好，机械水平，稳定性，保值率，从来没掉过链子，不过它的静音也一直不在线，即使来到了第十代车型也毫无进步，底盘噪音一样大。好的是 1.5T 发动机性能很好，混动系统的 NVH 进步明显，驾驶还是比同级很多车型有乐趣。要一辆好开，稳定的 B 级车，雅阁还是首选。

大众帕萨特

帕萨特虽然差不多每年都有一个新款，可本质并没有什么变化，依然没用上 MQB 平台，只是用了一些 MQB 的配件，严格来说是比迈腾落后了半代的。但如果说真实表现，那其实差多远，动力 NVH、底盘隔音，行驶稳定性都比日系的对手好。只是座椅，储物，配置做得不如日本车贴心，保养维护费用相对又高一点。它是适合那些喜欢大众稳重的设计，喜欢德国车质感，又经常跑高速的人。

大众迈腾

B 级车的真正销量冠军是帕萨特才对，因为迈腾本质就是欧洲版现款帕萨特，上汽大众和一汽大众两个 " 帕萨特 " 加起来销量绝对比雅阁高。而迈腾的优势是它的平台比帕萨特新，细节上比帕萨特更完善，市场优惠大。相比同级大部分对手，动力体验好，底盘有高级感。如果要便宜买一个 B 级车，1.4T 的迈腾是个不错的选择。

别克君威

君威之前是一个有欧洲味的操控好手，而这一代的君威却成了一台典型的家庭用车，驾驶没有了以前的风采，转向和底盘都弱化了，底盘隔音比上代车型差了一个档次，车厢异响多。唯一好的是后排空间宽裕了很多，性价比更出色，油耗也比以前有进步。这一代的君威少了点机械上的魅力，就是一个开起来还不错，性价比高的家用车，适合那些不喜欢日系又要性价比的人。

雪佛兰迈锐宝

要说驾驶的好感度，新款迈锐宝 XL 绝对超过君威，2.0T 配 9AT 的动力响应快，加速强，转向轻又紧，底盘虽然都嘈，但人家扎实感比君威要好，而更关键的是雪佛龙的优惠更大，性价比更突出，只是现在迈锐宝 XL 刚刚改款，要过一段时间优惠才能回到从前，建议大家等等再出手。如果等不了，经典迈锐宝 13 万就要 B 级车啦，舒适性配置还有 B 级车水准，而且刚刚停产，买一台少一台，迟点可以做情怀车啊。

丰田凯美瑞

新一代凯美瑞整个调性跟之前的凯美瑞都有了翻天覆地的变化，竟然玩起操控来，转向和底盘动作都快了很多，整个车开起来确实是很精神的，设计也年轻许多，一改过去的油腻。可是底盘隔音略有退步，动力的 NVH 做得一般，2.5L+8AT 的车型动力不够顺，骨子里舒适和操控都没有做得很到位，本质还是中庸的。如果要买凯美瑞，我建议要不买 2.0L，要不买混动的版本，2.5L 的 8AT 体验一般。

日产天籁

虽然加速 7 秒破百，但依然没有改变其油腻的个性，转向底盘座椅都不会让你有丝毫激烈驾驶的冲动，一切都是之前舒适取向的设计，沙发般的座椅乘坐起来还是那么的舒服。不好的是，新天籁的内饰粗糙，设计套路化，按键没有任何包装，略显廉价。相比凯美瑞和雅阁，天籁对舒适的照顾更全面，但又少了一点高级感，驾驶体验不如对手，总体来说还是一台舒适偏科的家庭用车。我在想可以买天籁的人就没有几个会买 2.0T 的，它的调性 2.0L 足矣。

大众凌渡

曾经段子满天飞的宽体轿跑，说真如果不吹什么宽体的东西，凌渡还是一辆好车来的，给你十足的大众味，底盘动力都好，车身比例有点轿跑味，还有 2.0T 的动力可以带你飞。当然，这特性高尔夫都可以做到，只是高尔夫却了一个屁股，而凌渡就能补上这个空缺，做一台符合国人喜欢的三厢 A+ 级轿车。

奥迪 A3

20 万你可以一台正儿八经的 B 级车，也可以选一辆豪华品牌的 A 级车小车。这两种车有何差异呢？奥迪 A3 的底盘舒适性，静谧感，驾驶体验确实能胜过很多同价位的 B 级车，但不足是 20 左右的 A3 配置实在比较斋，空间紧凑，保养维护费用也要高一些。如果想把生活过得精致点，A3 还是极具性价比的选择，起码它的体验还挺有豪车的感觉，没有奔驰 A 和沃尔沃 V40 那种廉价感。

马自达阿特兹

马自达的所有特性都在阿特兹上发扬光大，B 级车里最好的驾驶体验，B 级车里最难受的后排，不接受反驳。好的是新款阿特兹的隔音有了巨大的进步，底盘滤震也更舒服，整体完善性高了很多。只是担心它的稳定性不够好，会有一些小问题。总之喜欢驾驶的人买它准不会后悔，不用做后排的人都会怒赞它。

红旗 H5

红旗版的阿特兹，用了阿特兹的架构，却磨灭了阿特兹的特性，转向悬挂软又虚，不舒服又不操控，唯一卖点是它车头那面红旗，这样的车还能卖得不错，说明红旗这个品牌还有号召力的，如果一汽真肯用心正向去为他开发点产品，绝对有市场。

斯柯达速派

斯柯达廉价版的迈腾，主要廉价的地方在用料，内饰比迈腾要硬一些。但开起来，坐起来各种体验都不比迈腾差。主要差的是品牌的知名度，斯柯达在国内有些人还以为是自主品牌，跟迈腾的差价也就一万多。选择斯柯达的人真的要足够低调才行。

凯迪拉克 ATS-L

现在买个 ATS-L 可能比买个凯美瑞还便宜，市场终端价 19 万多还给你加配很多配置。值不值呢？要说动力，配置，静音真比很多 B 级车好，豪华质感是有的。但驾驶层面呢？ATS-L 虽说当时宣传经常说对标宝马 3，但真实拐起弯来还是觉得有点沉重，开着它就不想拐弯。而且变速箱质量问题，油耗，保值率，维护费用等问题。ATS-L 质感是不错的，就是用起来比较多需要担心的事，不适合处女座用户。