日内瓦车展变了，今年车展上几乎所有厂家都没有让传统能源车型站台，清一色的纯电动以及 PHEV 充斥着每个厂家电动化进程的决心，就连大洋彼岸的 FCA 集团也安耐不住，小排量化以及新能源化已经从高端品牌上逐步演化到更接地气的品牌，例如 Jeep 品牌，在去年日内瓦上还仅仅只拿出了大切诺基 PHEV 版本，而到了今年自由侠以及指南者也纷纷加入了这一阵营。

先来看变化最大的动力方面，这两款车型虽说分数紧凑级 SUV 与小型 SUV，但两台车在动力上是非常接近的，传统动力均由 1.3T 汽油发动机加电机组成，其中内燃机驱动前轮，电动机驱动后轴，从而实现电动四驱。自由侠综合输出功率介于 190-240 马力间，零百加速大约 7 秒内。Jeep 表示，指南者的最大输出功率大概 240 马力，但最终的数字还有待确认。PHEV 版 R 自由侠和指南者的纯电续航 31 英里（50 公里）。纯电模式下，最高车速可达 81mph ( 130km/h ) 。

针对于电动机的介入，Jeep 像其它厂商一样在信息娱乐系统上加入了混动系统工作监视图，同时为了更方便的调节混动系统的工作模式，自由光和自由侠还还在路况选择旋钮旁加入了三个钟驱动形式的控制按键，操作起来更显直观。

值得注意的是，指南者 PHEV 版本跟高阶汽油版车型同样在翼子板两侧加入了 Trailhawk 徽章，同时在尾部还加入了 4X4e 的标识，可见通过 Jeep 的测试，这台指南者 PHEV 将拥有不输于普通版的四驱性能，加之新车在接近角、离去角以及离地间隙上并没有明显区别，这台车真正的越野实力值得期待。

两台车外形方面并没有特意刻画新能源车型的身份，黑加红的经典配色还是走了 Jeep 一贯对越野上的热情，因此这台车可以说是目前 PHEV 车型里外形表现最为低调的两位。

从日内瓦到下个月即将开展的上海车展，世界关注的重点降再次投向全球最大的单一市场，而从日内瓦车展也可以看出，下个月即将到来的上海车展将再一次集中在新能源车型上，毕竟这些新能源的最终战场肯定是中国。