“千匹起步的超跑局，是骡子是马出来溜溜”

这两年新能源借着大趋势的东风愈演愈烈，让纯电车越来越不把燃油车放在眼里。所以本届日内瓦车展上，传统燃油超跑和纯电新势力超跑的神仙打架也是格外精彩。

老古董的大排量自吸依然香

在日内瓦车展上，几百匹马力的车大家已经不屑于浪费时间多看了，千匹马力的神车才是真正吸引观众的主角。

之前内部代号一直为“诸神黄昏”（Ragnarök）的柯尼塞格神秘新车终于亮相了，并命名为Jesko（品牌老大Christian Von Koenigsegg之父的名字），这款车也是冯秃送给父亲的惊喜，以感谢多年来对其事业的支持。

新车沿用了5.0L 双涡轮增压V8发动机，并经过升级强化，可输出1281马力(若加E85乙醇汽油则可达到1600Ps马力)和1500N·m扭矩，与之匹配的也是全新的Koenigsegg自主研发的多离合(7个)9速自动变速器，官方称之为LST变速箱。

据透露，Jesko在模拟中打破了300mph的速度，也就是约等于483km/h，这“仅仅”是靠一台V8就做到了，简直太不可思议。

这款价值300万美元的超跑计划生产125台，相比之前仅存25台的Agera RS和80台的Regera，对于Koenigesegg这个厂子来说也是个不小的进步了。

接下来就是本届车展的重头戏，布加迪为皮耶希打造的One-off订制，灵感源自布加迪经典的Type 57 SC Atlantic。这也是目前有史以来新车售价最贵的车型，含税售价为1670万欧元，全球仅此一辆。

还是那台8.0T W16发动机，在这台车上最大可输出1103kW（1500Ps），峰值扭矩1600N·m。百公里加速时间仅为2.4s。当然所有的参数、配置甚至价格都不重要，我们比较好奇的是，车主真的会把它开出家门嘛。

阿斯顿·马丁的超跑计划已经安排了许久，本次车展上代号001的女武神量产版终于来了，造型相比概念车更加夸张并且细节丰富。新车预计明年开始交车，售价300万镑，限量150台已售完，

动力来自一台6.5升的V12自然吸气发动机，转速上万，可输出1000Ps马力和740N·m的扭矩。与之匹配的还有160Ps马力和280N·m扭矩的电动系统，两者结合可输出综合最大功率1160Ps马力和900 N·m扭矩。

依靠纯V12自吸的动力已经很强了，使用混动系统后女武神的力量得以进一步爆发。现场还展示了更进阶级的AMR版本，代号002。想象一下你在英国伦敦的小路上开着mini，突然旁边过去一辆这个车把你超了，是什么感觉。

电动组选手能打的不多

那个设计了法拉利458等经典车型的宾尼法利纳，在本届车展带来了这款名为Battista的电动hypercar。该车基于碳纤维单壳架构，动力总成来自熟悉的Rimac公司，共计有4部电机。

新车综合可输出1,900Ps马力、2,300N·m扭矩，百公里加速时间低于2秒，加速到时速300的时间低于12秒，极速将达到350公里/小时，续航里程450公里，支持快充。

这款车限量150辆(北美、欧洲和中东亚洲市场各50辆)，售价约250万美元。新车将在意大利手工生产，预计2020年上市，看到这里不由得为其质量捏两把汗。

在现场还有一个小众的西班牙跑车品牌Hispano Suiza，其发布了一款名为Carmen双座电动超跑，其复古的圆润造型在现场显得很特别。新车由QEV Technologies负责研发，QEV Technologies是高性能电动车领域的专家，也是马恒达Formula E车队的合作伙伴。

碳纤维单体座舱使得这款车车重仅为1690公斤，通过后桥双电机输出1005Ps马力，可在3秒内加速破百，电子限速被设置在250公里/小时。其搭载的锂离子电池组，预计续航可达400公里。

别看是1930年代的风格，跑起来也不怂，不过问题是这款车真的会有人敢买吗。

本届车展上我们不难发现，像法拉利、迈凯伦、阿斯顿·马丁等传统厂商，已经进入了混合动力的量产阶段。而像柯尼塞格和布加迪这种更小众的品牌，依靠传统的纯燃油动力便可和那屈指可数的大功率电车过过招。看来电动车要想干掉燃油车，还欠点火候。