一个普通玻璃杯，做成了双层杯体，只要倒入有色饮料，一只猫爪就悬空显现出来，除此之外，这款杯子的功用与普通杯子无差，甚至容量还不如普通的马克杯。

但“猫爪杯”确确实实走红了，除了星巴克门店的一律售空，网络上“猫爪杯”已经炒到了1000+，甚至还有人为了抢购这一商品而大打出手。

很多人说看不懂年轻人的消费，其实“猫爪杯”就已经让这类人群的消费习惯暴露无遗。

和普通杯子相比，“猫爪杯”设计感更足，背后是星巴克的品牌背书，其价值是客观存在的。不难发现，看似年轻消费者冲着“猫爪杯”的萌而去，其实他们是奔着设计、品牌和价值而来。

或许相对低消费门槛的“猫爪杯”还不能很好地说明这一问题，那么从“大件”的消费上，更能反映出年轻消费者对设计、品牌和价值的追求。

比如吉利“缤系”车型。今年开年以来，吉利“缤系”是整个市场上为数不多持续热销的车型系列，根据吉利汽车发布的消息，今年1-2月吉利“缤系”总销量达到41231台，其中缤瑞销量为18502台，缤越销量则突破2万台，达22729。

熟悉吉利“缤系”的人不难发现，无论是缤瑞还是缤越，上市以来都呈现出“高歌猛进”的姿态，缤瑞上市后的第三个月就实现销量破万，缤越更是首月就实现销量破万，在中国汽车市场呈现出了一种别样姿态。

尤其2019年开年以来，受春节假期影响，2月不仅仅是中国汽车市场的传统淡季，而且目前2018年车市负增长的阴翳仍然笼罩整个行业，能在这双重壁垒下实现热销，足以看出吉利“缤系”车型的竞争实力。

因此不难发现，年轻消费者购车能力并没有受到影响，他们的“买单点”不在于自身，而在于产品端，就像对“猫爪杯”持有的热情一样，在选车上，他们的目光聚焦在设计、品牌和产品价值上。

▍年轻人为吉利“缤系”的设计买单

在吉利“缤系”车型诞生之前，10万级产品在设计上一直没有解决年轻消费者的需求痛点。

很早之前，“10万级不谈设计”是业内共识，10万级只是达到了够用的门槛，基本上就是用这一价格对产品力努力拼凑，能基本满足各项需求已不容易，更不用说谈及设计。

而在过去相当长的一段时间内，10万级产品仍然是大众化、脸谱化的，属于放在车流中任谁也不会多看一眼的那种，并不是专门为年轻人打造的。

明显，吉利“缤系”车型在设计上是不同的，这两款车型的出现将年轻人去适应设计的局面扭转为设计去取悦年轻人。

一方面是吉利“缤系”车型在设计方面的水准很高，在全新“时光竞速美学”的设计理念下，两款车型都以更加时尚、运动的造型，引领了10万级产品年轻化的潮流。

缤瑞作为一款轿跑车型，在造型方面与博瑞堪称一脉相承。其Fastback溜背造型、轿跑式窄车窗等时尚运动元素都为整车的运动感进行了很好打底。

此外在细节方面，吉利缤瑞立体式星河回纹前格栅作为最新一代的家族式前脸造型，显示出了横向拉伸感和纵深层次感，配合前脸下格栅超大的双C式设计，将前脸表现得孔武有力。

而观察缤瑞侧面可以看到，同传统轿车设计中规中矩的线条勾勒相比，缤瑞轿跑式的窄车窗设计让车窗与整车达到工业设计的黄金比例，在视觉上可以抬高车侧腰线，使整车更具运动感。

年轻人是活力一族，缤瑞的设计恰恰是冲着他们的需求而来，将优雅和动感同步到底。同样，作为同一设计理念下的产品，缤越也充分满足了年轻消费者的需求，并且利用SUV造型优势，将产品运动感进一步放大。

相比同级SUV，缤越给人的感觉是更加“方正”，其把 “翼展曲线”元素融入到造型设计中来，塑造出一种“年轻力量之美”。除了普通车型，缤越还提供一款运动版车型，整车前翼子板造型更加尖锐，配合尾部显眼的尾翼以及双边双出的赛车四排气管，整体看上去更加运动，不仅符合大部分年轻人的审美，更满足了一部分人对赛车元素的渴求。

10万级上下本来是产品数量最多的一处战场，吉利“缤系”车型能在其中迅速杀出重围，或许就是凭借出众的设计在第一时间占据了年轻人的心智。

▍年轻人为吉利“缤系”的品牌实力买单

星巴克几乎是商业咖啡的代名词，“猫爪杯”本身并没有特殊价值，但是作为星巴克的商品，其对年轻人来说就有了极大的吸引力。

当下，中国汽车品牌正在从传统的价格竞争转变为实力的比拼，吉利作为一线自主品牌，正用强大的技术实力收割年轻消费者的认同感。

如果说设计体现了的只是品牌的“拳脚功夫”，那么在“缤系”身上产品力的越级表现则实打实体现了以吉利为代表的中国品牌在“三大件”上苦练内功的长足进步。

率先在吉利缤瑞搭载的这台1.0TD发动机属于吉利GEM3发动机平台的产品，兼顾到了常规动力和混合动力的需求。而在吉利缤越的高配车型上出现的1.5TD发动机则是吉利GEP3系列的产品，它是吉利与沃尔沃联合开发的全新一代动力系统，除了吉利缤越之外，这台发动机也出现在了沃尔沃旗下的产品中。

因此在动力表现上，无论是账面数据还是技术内涵，吉利“缤系”车型都是同排量车型中的佼佼者。相比于传统的三缸动力，吉利缤瑞所搭载的1.0TD三缸涡轮增压发动机集成了缸内直喷、缸盖集成排气歧管、可变气门正时等系列先进技术的同时，更着重强调了发动机线性、NVH性能以及大家最为关注的三缸发动机抖动的抑制上。

其1.0TD涡轮增压发动机最大功率为100kW，比同排量思域还多了8kW；峰值扭矩为205Nm，比思域多出了32Nm。

试想，在某条入夜的街道，这台比思域更为拉风的车子快速驰过，只留下一抹尾灯的光影，那么某些知乎博主的文章一定会重新书写了。

此外，更让年轻消费者乐于接受的是，缤瑞该排量车型的百公里综合油耗低至5.1L，完美解决了高效输出与有效节油两大课题，以10万级带给他们比思域更出色的驾驶体验。

同样的，在去年年底才正式上市的吉利缤越所搭载的1.5TD动力相比于合资品牌也明显领先同级。依靠BMA模块化架构带来的天生好底子，缤越拥有堪称同级最优的三大件。从账面数据上来看，这款与沃尔沃联合开发的发动机，最大扭矩255Nm，而升扭矩也达到了170。

更让人兴奋的是，看似小巧的缤越在这颗强大心脏的作用下，7.9s就可实现破百，加之变速箱最高传递效率为97%，整车百公里油耗仅为6.1L。我们常常吐槽“小钢炮”贵，这不就是一台年轻人都买得起的“小钢炮”吗？

值得一提的是，其1.5TD三缸涡轮增压发动机采用了独特的MASKING结构，通过精妙的导流结构的运用，大幅提高缸内滚流水平。同时，整车通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，将车内噪声控制在38dB附近，在优于XR-V四缸发动机水平的基础上将车内NVH表现达到了甚至不输于豪华车的水平。

正是这种在动力上的突出表现，年轻消费者才更加认定了“缤系”车型是他们值得选择的产品。

▍年轻人为吉利“缤系”的价值买单

看到知乎上好多人都在讨论为何“猫爪杯”身价可以翻数倍，这已经不是简简单单饥饿营销就能解释的，比起其他年龄层的消费者，年轻人更善于挖掘产品的价值。

而提升产品价值最直接的方式，就是尽可能给予年轻人更佳的消费体验，反映在汽车产品上，那就是尽可能用丰富的配置应用于他们的用车生活场景。

因此在配置方面，缤瑞越级搭载有L2级别的智能驾驶系统，其除了ACC自适应巡航和LKA车道偏离辅助系统，还将这两者统合成了ICC智能领航系统，该系统能够保持全维度的驾驶辅助，可以实现弯道半径大于等于250m的车道保持功能。

这种堪称“黑科技”的驾驶辅助功能不仅仅实用，同时还是朋友圈难得的“素材”：在考虑安全的情况下，将这种近乎自动驾驶的场景拍下来发朋友圈，绝对是赤裸裸的炫技！

此外，缤瑞也全系标配博世第9代ESP车身稳定控制系统，集成了ABS+EBD、TPMS智能胎温胎压监测系统、AUTOHOLD自动驻车等11项主动安全子功能，为年轻人的用车生活提供了较为全面的安全保障。

其次在智能化配置上，缤瑞并没有像朗逸那样用“手机支架”这样的手段应付年轻人，而是将一块功能堪比智能手机的10.25英寸高清全触控电容大屏放置车内，高配车型还内置了业界领先的GKUI吉客智能生态系统。

同样，缤越作为更受欢迎的SUV车型，为消费者更是带来了越级用车体验。一方面，缤越最高配车型售价仅为11.88万元，比本田XR-V最低配车型还少了9000元；另一方面，缤越顶配车型搭载了很多越级配置，即便是合资同级产品的最高配车型上也鲜有搭载。

例如，除了标配定速巡航、倒车影像、无钥匙启动、中控彩色大屏（带蓝牙、车机互联、车联网功能）等配置，缤越还配备了APA全自动泊车系统，可实现水平、垂直泊车和水平泊出功能，过程中驾驶员无需控制方向盘、油门及刹车。

这对生活在城市当中的年轻人来说无疑是极大的福利，通过自动泊车系统很多新手司机都不用发愁在狭小停车空间中的“腾挪”，方便且实用。

在环境并不怎么如意的2月，吉利“缤系”成功创造这样的成绩，可见其真正抓住了年轻消费者的“买点”，无论是缤瑞还是缤越，都拥有出众的设计、强劲的动力和越级的配置搭载，实现了同级当中性价比最高、同价格下给到年轻人的体验更丰富，难怪有人说，年轻人买车，10万元预算，不选缤瑞就会选缤越。可见，吉利汽车在年轻化、运动化市场战略的初步成效已经显现。

作为本土汽车品牌的佼佼者，从“缤系”车型也可以看出，吉利除了在造车技艺上的实力越来越强之外，对于市场和人群的把握更形成了自己独到的见解，这也是国际一流汽车品牌的特质之一。相信缤瑞、缤越两款产品仅仅是一个开始，吉利未来一定还会给年轻人释放更多惊喜。