文/车宇世界

温馨提示：有问题，来投稿，支持车主维权。本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。

上一篇文章，车宇世界为大家介绍了2019款起亚奕跑空间座椅上的表现。详见文章《乘坐空间和后备箱差，储物表现还不错，实测起亚奕跑》。本篇文章，承接上文，我们将持续为大家介绍起亚奕跑在动力操控上的表现。

动力操控

动力上，奕跑共推出两款车型，分别是手动版和自动版，两者搭载的都是1.4L自然吸气发动机。手动版本发动机最大马力95PS，与之匹配的是5MT变速箱；自动版本发动机最大马力100PS，与之匹配的是6AT变速箱。

我们这次实测的是自动版车型。首先看一下动力总成，应该说，这套1.4L+6AT的组合大家应该也不会感到陌生，在起亚的很多车型上都有搭载，用了也有一些年头了，但的确从账面数据上来看确实不怎么样，但还好技术比较成熟，这也算是唯一一个比较大的优点了。

在动力表现上，起步踩下油门的时候，发现它的起步并不轻快，响应性一般，可以说有点肉，但跑顺了以后提速的表现还是可以接受的。同时油门踏板的脚感也是相当线性。然后中段的加速感觉还是可以的，深踩油门的时候变速箱降挡的反应其实并不慢，但爆发感还是不强，不过这在市区内超车时还说不上特别费劲。

而上了高速后，动力还是有点力不从心，即使油门踩到底，加速还是不快。当然，这只是1.4L的自吸机子。

在底盘以及操控层面，首先方向盘给我们的感觉应该算是比较轻盈的，非常容易上手，同时其转向的精准性也是能够让人满意，车头的响应也挺快。唯一有点不足的就是这个方向盘感觉还是有些“抢”手，就是它的回正力度感觉稍微大了些。

底盘的话，虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁的底盘架构，但其悬架的滤震性和支撑性的表现也是足够让人接受的，当然这只是相较于它的价位来说，在同级别来看应该是一幅调教得比较成熟的底盘了。

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