豪华轿车一直以来都是汽车发展的图腾，随着时间的推移，越来越多富有科技感的技术逐渐渗透到汽车领域。奥迪第四代顶级A8轿车表明，该公司不仅非常重视目前的最先进技术，而且也非常重视未来的最先进技术。

A8的造型与其驾驶特性一样简明扼要。其中包括可选的照明元素：生动的LED尾灯，带有动画转向灯和明亮的矩阵LED前灯，可以改变迎面而来的车辆周围的光束模式。但是，在美国，该功能则被禁用。

与上一代A8类似，第四代A8车型在美国市场上的两款车型轴距会变得更长，达到了3127mm。全新A8的长度增加33mm，高度增加17.8mm，宽度缩小2.5mm。A8的轴距比奔驰S级短38.1mm，比宝马7系短83.8mm，但以上三个车型都能提供宽敞的空间。

与所有的奥迪车型一致，全新A8的内饰设计在已经商业化的内饰主题的基础上，进行了一点朴素的修改。

虽然这样的设计可能有些死板和缺少活力，但是所采用的材料与装配质量是相当精致的，并添加了一些现代元素。前排乘客的提供了可选的足部加热器与座椅靠背上的按摩器。按摩、加热和倾斜功能也可在后排座椅上使用。

更重要的是，全新奥迪A8在工作的时候是完全无声的，我们也从来没有听说V-6在窗户起落时会产生噪音，而通过音频系统的扬声器进行主动降噪功能也将在V-8、W-12以及插电式混合动力车型中提供。

将视线从座椅上挪开，信息娱乐系统的设计让人眼前一亮。仪表盘中心是一个10.1英寸的触觉反馈的触摸屏。在中央堆叠的下方是第二个屏幕，主要用于显示HVAC控制。触屏的应用导致了大多数按钮的取消，在A8的驾驶舱几乎所有的旋钮都换成了触屏，只有一个单独的音量旋钮仍然存在。

这套中控系统是高度可配置的，允许所有者在下屏幕上选择自己的专用按钮，同时为上方屏幕的左侧提供导航，天气，电话功能和收音机的永久按钮。每个A8都包含了奥迪虚拟驾驶舱高清晰度、可配置音效系统，以及Wi-Fi热点连接功能

我们所试驾的这款车有夜视辅助功能、升级的Bang＆Olufsen立体声、加长皮革饰边、全功率行政后排座椅布局（标准配置为三座后排座椅）、醒目的中控台和连接汽车4G LTE Wi-Fi热点的双安卓平板电脑，包括现已停产的First Edition软件包。

除此之外，奥迪的工程师们还给这款车注入了两种元素:良好的车身控制和三位数速度下的稳定性。它的转向十分精确，而且相当安静，它的重量通过一系列的驱动选择模式(Comfort, Auto, Dynamic, and Individual)改变，这也调整了发动机、变速箱和阻尼器的状态。

奥迪A8更是一辆安静的巡洋舰，当它的油门大开时发出的咕噜声也只有69分贝，比所有竞争对手都要安静。

A8的招牌功能还包括一个主动悬架系统，该系统将于今年晚些时候推出，它能够将车身抬起，更好地保护乘员免受侧面撞击。在日常使用中，它会扫描前方的道路，预测性的提高或降低车身，使奥迪A8顺利的通过颠簸和凹坑。

很遗憾我们还没有体验到这种装置，但标准空气弹簧和自适应阻尼器与多连杆前后悬架为其提供了优秀的平衡动力学。

动力上，明年我们应该会有一个能产生460匹马力的双涡轮增压4.0升V8也将成为A8的动力新选择。但这款车的首次亮相是一个全新的3.0升涡轮增压V6引擎，并辅以另一种全新的48伏特电力系统。

由于车上所使用的48伏的交流发电机可以同时作为启动机（BAS技术，奥迪定义为交流发动机-启动机），这两套动力系统都获得了有限混合动力的帮助。

交流发电机/启动机在能量回收期间具有16马力的发电功率，在辅助汽油发动机工作时又能提供9马力辅助动力。BAS系统的目的是帮助燃油发动机更快地实现其最有效的运行转速，从而提高燃油经济性。

虽然搭载了BAS系统，但奥迪并没让A8变成混合动力。所以对于那些以燃油经济性为目标的消费人群来说，A8将在今年推出一款总功率达到449马力、具有感应充电功能的插电式混合动力车型。

虽然新款3.0T发动机缺乏超级增压V-6发动机的声音和动力输出，但它搭载采埃孚的八速自动变速器，仍将提供335马力，可以从1370转/分钟平稳地展开，提供500牛米的扭矩。Quattro全轮驱动是其标准配置，新款奥迪A8从0加速到100公里/小时需要5.3秒。

我们所测试的这款奥迪A8配备可选的四轮转向装置和20英寸轮毂，它选用的是265 / 40R-20固特异Eagle F1 Asymmetric 3夏季轮胎（19英寸全季是标准配置），我们的测试车测试的抓地力为0.93克，超过了宝马，雷克萨斯和奔驰的同类产品。

但无论选择什么样的轮胎，由一个坚固的、易于调节的踏板控制的14.8英寸前刹车和13.8英寸后刹车，都能在45米内将这辆重2265千克的A8从112公里/小时的速度降至零。

在美国，奥迪A8没有被允许实现3级自动驾驶系统。好像是因为联邦立法和一些基础设施的问题。事实上，高度自动驾驶版本的汽车本身就充满了未知和不可控性，但是威胁实际上源于监管和责任的认定，而并非汽车本身。

尽管在美国失去了自动驾驶的体验，但新款奥迪A8的驾驶员辅助套件增加了许多有趣的应用，如先进的智能辅助驾驶，车道保持和盲点助手，“预瞄”侧面碰撞缓解功能以及具有主动碰撞警告的虚拟360度摄像系统。

智能辅助驾驶功能主要是在狭窄地点低速驾驶时启用，比如在街上或在车库内停车时，可以让A8在没有司机的情况下自动泊车。车主可以通过智能手机上的应用来控制汽车入库泊车，在停车场或者车库等有效距离内实现汽车入库。

在其他低速工况下，智能辅助驾驶功能还包括一种自动转向系统，它可以在停车场的低速行驶下引导A8远离障碍物，并且可以主动制动避免碰撞。配备主动悬挂的A8可以与奥迪的“预瞄”侧面碰撞缓解功能相结合，这将进一步提供安全保障。

作为大型豪华轿车，A8具有了其全部的特质——舒适、轻松、便利以及科技感。

精致工艺、鲜明的现代风格，对于传统主义者来说，虽然A8可能看起来有点冷酷，但很少有轿车能像2019款奥迪A8一样有效的远离现代驾驶中的喧闹繁杂。