吉利公布了一个糟糕的数据——2月卖出了8.4万辆车，同比下跌幅度高达24%！
这就不好玩了。
当然，你可以把锅甩给大市，说大环境不好，但这就能交差吗？
或者也可以说2月要过年，真正卖车的日子没几天，不跌才怪。
但是伙计，即便我们加上1月份的销量，前两个月吉利的总销量也同样遭遇了不小的下跌——大约是24.2万辆，同比跌幅为9%。
1月份，那可都是传统的购车旺季，还能再找出其他借口吗？
真的没有了，找不到了——是不是有点慌？
只能说，产品层面还得再搞一搞。
比较典型的就是比亚迪，1月份燃油车的销量更惨，同比下跌幅度超过了56%，但是新能源车的销量大幅飙升，增长率高达291%！
这成功地弥补了燃油车的颓势，当月总体销量实现了3.7%的正向增长。
换句话说，比亚迪手里有一张能够转型升级的新能源牌，但是吉利呢？
跟爱信合资变速器并不一定能带来最好的回报，跟丰田潜在的混动技术合作才比较关键。
无论如何，这是个艰难时刻——扛过去了继续当老大，扛不过去的话只能退位让贤。
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