全新丰田亚洲龙，回想这辆车在刚刚发布的时候，我们可能都有一个疑问，在丰田旗下有凯美瑞皇冠，还有高端品牌的雷克萨斯，那亚洲龙是怎样的一个定位呢？大家都知道，从凯美瑞开始丰田的所有新车都是基于TNGA构架打造的，而TNGA分为4个平台，分别生产CH-R、凯美瑞、皇冠和雷克萨斯LS，而亚洲龙实际上是出自与凯美瑞相同的GA-K平台，这平台上还会生产雷克萨斯es和全新一代RAV-4。同平台的凯美瑞和雷克萨斯ES分别定位中端家轿和高端奢华，而这两款走量车型之间还相差着5~10万元的价格区间，所以亚洲龙就是来填补这个空缺的。全新亚洲龙在设计、工艺包括部分细节上都比凯美瑞更加的豪华，而在风格上也有别于皇冠那种传统的商务形象，具备自带的运动风格，所以亚洲龙会走豪华运动的路线，他将会是最接近于雷克萨斯的丰田车。

先来说说全新亚洲龙的外观方面，丰田还有雷克萨斯他们的设计风格越来越犀利，越来越大胆了。亚洲龙的设计更接近于雷克萨斯，特别是这张大嘴，还有特别饱满的机舱盖，和凯美瑞那种俯冲感是完全不一样的。那个雷克萨斯es。就是纺锤形的大嘴造型。亚洲龙这台车的前脸造型显得更大。正是因为如此这种造型给人很是印象深刻。这辆车一开像出来很远，就能知道这是一台亚洲龙，所以说很有辨识度。前脸这张大嘴不仅是霸气起到装饰作用，而且它可以将正面来的空气向两边引流，然后经过它真正的进气口排出，后视镜同样有四个小点起到对空气导流的作用。

由于中国和美国的国情以及相关法律法规的差异，引入国内后的外观还是有些改变的，当然这都不是问题，动力系统方面没有变化。外观部分有一些小的修改，但没有使用方面的一些影响。美版亚洲龙有双很帅的Y字型日行车灯，神似兰博基尼的尾灯，但是到了国内这个日间行车灯就被减掉了，实在是有些遗憾，当然大家可以通过改装去实现一下。还有就是国内版本没有了美版的一种网状式进气格珊，国内版本只有横幅式镀铬装饰的一个中网造型。

车尾方面除了一个收紧的三角尾灯之外，中央还有一个贯穿式的造型，当你刹车的时候它能一并亮起到一个装饰的作用，以上就是亚洲龙整体的一个外观介绍。

进入车内，可以感受到这辆车头部空间并没有想象中那么矮。亚洲龙的整个内饰风格并没有像雷克萨斯一样采用一种不对称的设计，偏向于驾驶者的这么样一个内饰风格。而是横平竖直。尤其是中间这个大屏幕。特别的板子完全是对称的。在下面就是空调出风口。有一个小小的副屏。经空调调节操作。在下面有一个很大的储物空间。我今天钱包都可以放在里面看。两个杯架。整体的乘坐感受座椅是非常舒服的。填充物很柔软。但承托力还是很足。多功能方向盘。

内饰部分，亚洲龙采用对称环抱式的内饰布局，而并没有像雷克萨斯一样采用一种不对称的偏向于驾驶者的那样一个内饰风格，中央方方正正的中控面板。外观上给人感觉激进大气，但内饰部分的豪华感以及高端感都没有减少。整体内部色彩采用黑棕色搭配，真的很突显高级感，而且用料材质也非常厚道，大面积的皮质包裹加上缝线设计，特别是门板扶手处以及座椅两侧用到了菱形双缝线，不仅好看而且耐磨。方向盘手感细腻，仪表液晶显示屏信息丰富，上方还有HUD抬头显示。其他功能也很丰富，有前排座椅加热与通风、电动座椅、四门一键升降车窗、JBL14扬声音响、还有丰田TSS一系列的安全系统，比如碰撞预警、车道保持等等，进入国内后还加入了全景天窗。座椅充盈得非常饱满，而且柔软，然后两侧凸起也很明显，能给你很不错的包裹性。后排座椅同样非常舒服，而且它的坐垫非常长，能完全承托起来。

动力配置方面，全新亚洲龙搭载的是2.5L自然吸气发动机，汽油版匹配8AT变速箱，混动版匹配E-CVT变速箱。无论是动力组合方式，还是动力参数方面和凯美瑞的2.5L版本是完全一致的，动力输出不是那么强劲，但是很线性。车身静音方面，前排两侧采用双层玻璃，车外也用了很多静音的材质，所以说比之前的丰田车静音感觉要好很多。

这台丰田全新的旗舰轿车亚洲龙定位不愧是比凯美瑞高半级，整体来说更豪华、尺寸更大，虽然动力系统是一样的，就等3月21日正式上市之后价格怎么样了。从预售价23.98万-28.98万元（不包括入门版）的价格来看，再下调1-2万，入门版本价格可能会在22万左右，这样的话就连它的兄弟都会倍感压力，可以说很有性价比。