2018年汽车销量出现28年来首次下降。据国家统计局测算，2018年社会消费品零售总额增速同比回落了1.2个百分点，其中单汽车消费一项大概造成了0.8个百分点增速的落差。而目前大部分城市汽车保有量已无太大增量空间，因此面临消费升级的三四线市场成为车企销量增长点最好的选择。

宝骏510作为一款售价为5.48-7.78万元的小型SUV，定位入门级市场，上市两年销量高达76万辆。就是这么一款热销的车型，却在中国保险汽车安全指数管理中心发布的中国保险汽车安全指数结果中获得较差的评分，也是当次参加测评的12款车型中唯一一款评分较差的汽车。

在C-IASI的评价体系中，G代表优秀、A代表良好、M代表一般、P代表较差。

本次，C-IASI共公布了"车内乘员"、"车外行人"和"辅助安全"三方面结果。其中，大家广泛关注的车内乘员保护，宝骏510获得最低的"P"评级，而安全辅助方面甚至没有装备。

中国保险行业协会发布的结论都很有针对性，对于参保车辆的安全性有一个相对量化标准，从而对那些明显安全性缺失的车辆在保险购买方面有一个指导性的指标，保险行业协会的榜单是要比C-NCAP更有说服力的，主要原因在于，保险行业协会的碰撞车全部来自市场购买，而 C-NCAP碰撞有很大一部分是来自厂商送检。

事实上，宝骏510有着较高的销量表现但其质量却遭到网友吐槽。根据网上车主们的叙述，该车具有以下特点，整个车身外观亮眼，但车身缝隙大。钢板厚度与车漆厚度相对较薄，与常见的合资品牌汽车相去甚远，在日常碰撞中非常容易受损。大灯亮度较暗，换挡时平顺性也不好。并且还有网友反映，宝骏510的安全气囊疑似在交通事故中没有弹出。

宝骏560严重事故

俗话说得好，好货不便宜，便宜没好货，这是经验之谈，放在车市之中也是适用的，主打"物美价廉"的宝骏有着不错的销量反馈，但涉及安全性及质量方面可能就是另外一番景象了。