大家对于比亚迪唐DM应该有很充分的了解了，它的性能和设计，堪称是标杆之作，而且中控屏居然是可以旋转的，让人很惊艳。而今天小编带给大家的，是它的兄弟车型，也就是唐EV600了，这款车型也和上面那款车有着很多类似的地方，当然也有着胶质的特点，这里来一起体验一下。

虽然EV也使用了类似的设计语言来打造外观，但是从车头上看，还是有不少细节上的变动的，比如格栅使用了矩阵式的新造型，而且大灯下面也进行了一些微调，看起来有着新的辨识度。

关于这款车的具体价格，目前还没有确定下来，但是七座的四驱版本已经有预售价了，高达36万，这也是一个中端的价位，可以看出这款车在市场中的定位，以及它的信心。不过小编今天试驾的这一台车，是一个五座版本的，所以在售价上可能会便宜一部分，但是不会有很大的差距。

从目前的消息来看，这款车的官宣续航也达到了五百千米，而且从它专门标注在尾部的数字可以看出来，它的百公里加速就是4.6秒，看来这辆SUV的动力应该也是很充足的。

从轮圈上看，它的造型和DM基本上是一样的，轮辐会显得有一点点的突出，所以在车辆运输的时候，可能会有一点点的擦碰，所以建议大家在提车的时候要注意查看这个位置，避免漆面受到损失。毕竟很多人提车是不会看轮毂的，如果有损失，可以现场索赔，避免了后面的争议。

车钥匙也是比价常见的滑盖类型，在表面上依然是很简洁的三个机械按钮，在滑盖打开之后，下面就遥控的几个区域了。在左后方，是一个快充口，在解锁的状态下，只需要按压一下，就会自动的打开了。而在右后方是慢充口，也是可以按压打开的。目前还没有时间进行一次完整的充电试验，所以还不知道快充和慢充都需要多长的时间。

仪表盘也是很大的屏幕，使用了十二寸的液晶表盘，在信息的显示上也进行了调整，中控屏更是达到了十四英寸，功能也非常的惊艳，同样是可以进行旋转的，这里就不多说了，基本上和DM是类似的。

在下面有空调设置模式，建议大家在使用的时候选择经济模式，这样耗电量就比较的慢一些，如果使用舒适模式，空调工作频率会提升，就影响到续航了。行车辅助之中，可以把能量回馈调整到最大强度，这样可以回收更多的电量，不过也要根据自己的驾驶习惯来调整。一般没有开习惯的话，建议还是使用标准模式。

在小编试驾的时候，把电量充满之后，对车辆的行驶标准进行了一次综合的判断，发现电量接近满的时候，续航达到了490多公里，也证明了它的续航和官宣是差不多的。不过真正行驶起来，到底续航如何变化，目前还没法验证。

这辆车的后排桌椅是可以按照一定比例放倒的，所以这让它的后备箱变得更大了一些，也充分的提升了装载的空间，不过在放倒之后，还没有办法完全的放平，还存在着一定的角度。