KTM 790 DUKE的整车设计仍然采用了家族式的风格，车壳面积不是很多，边缘处理相对尖锐，发动机裸露，看起来充满了大排量的气势。此外，它不像一大排汽车那么臃肿笨重。车身的比例非常协调。汽车的总重量与690磅相差不大。
KTM 790 DUKE在车身设计方面，正面大灯也由DUKE家族设计。在传统剑道面上进行了全新的设计。主灯为6盏，带有防鱼鳞设计，极具辨识度特色。从顶部看油箱，两侧的设计更宽，后侧更薄，这样两腿之间的空间更大，骑起来也更舒适。
就动力性能而言，KTM 790 DUKE使用并联双缸发动机，也是其首台双缸发动机。实际排量为799cc，结合双向快速换挡，使日常骑行更加方便。不过，遗憾的是国内版本的功率参数还没有发布，但可以参考外国版，最大马力为105 /86纳米。
在细节设计方面，该车座椅采用普通反赛车的分体设计。从以前的车型来看，KTM 790 DUKE座位很硬，希望这次会有所改善。事实上，我们可以看到汽车座椅下钢管切割的痕迹，这看起来有摩擦的危险，所以制造商可以增加一些保护措施。
仪器尚未升级，配置性能仍然有些低。它和中国的390公爵一样。薄膜晶体管全色液晶显示屏具有相同的设计。除了传统的骑行信息，它还配备了4种骑行模式，即街道、雨天、运动和赛道。
在车身配置方面，前轮减震器采用43mmwP倒置减震器，直径140mm，不可调整。后部是中央恒定阻尼装置，行程150毫米，预载可调。在安全性方面，前后采用盘式减速器(西至西)，前轮直径为300毫米，与对面的四活塞卡钳相匹配。后轮配有直径为240毫米的单盘匹配单活塞卡钳和博世防抱死制动系统，可单独关闭。
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