随着新能源车型的补贴退坡，新能源车型逐渐从热门状态回归正常，尤其是野蛮生长的新势力造车品牌也不像去年一样三天一个发布会，一周一款新车型。基本上都已经走上了量产的道路，而部分的新势力品牌也出现了尚未上市就已经亏损准备退出的状态。可以说我国新能源汽车行业逐渐走上了健康稳定发展的道路。

传统的汽车厂商也逐渐明白了新能源的重要性，其中国产车为代表的比亚迪和吉利可以说是最先发力新能源领域的国产品牌，而合资车型或进口车型中大众、奔驰、奥迪都开始大力发展新能源车型，当然还有靠新能源车型起家的特斯拉。

不过今年倒是有一大批国产品牌准备发布自家旗下的新一代新能源车型。三天后也就是4月27号广汽也将发布自家旗下的全新平台新能源轿车Aion S，这款车采用了全新且独立的新能源平台，综合续航可达410Km以及510Km，预售价14-16万元。官方宣传对标特斯拉的Model3（个人认为也就是续航对标）。这款车上市后到底是爆款还是摆设，我相信市场能给出答案，不过读者们也可以在评论区说出自己的看法。

外观上Aion S放弃了传统新能源车用汽油车平台打造并且沿用汽油车外观的模式。转而采用了全新平台和全新的外观，相比广汽旗下的其它车型更加注重科幻感和未来感。就像一艘未来穿越而来的宇宙飞船。前脸的设计语言被称为穿云箭设计风格，车灯造型犀利与封闭中网融为一体，下部包围有尺寸不小的散热口，为刹车和电池系统散热。车标采用了广汽新能源车型专属的蓝底车标辨识度跟高。

侧面造型个性且运动，整体线条布局以及轮廓造型乃至配色都非常像全新一代的凯美瑞，这种激进的腰线设计又被官方称为能量脉冲腰线。搭配悬浮式的车顶确实有不错的视觉效果，此外修长的A柱以及延续到车尾的C柱也在一定程度上增加了乘员舱的空间。尺寸方面该车定位是紧凑型轿车，长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2759mm。

尾部造型与前脸呼应，同样采用了比较激进科幻的造型，运动感很强。贯穿式的尾灯辨识度相当高，还采用了LED光源，点亮后科技感十足让人过目不忘。整个车尾层次感分明，但是没有过多的装饰，简洁大方符合年轻人的审美。此外Aion S在尾部两侧还有两个独立充电接口，支持快充和慢充。

内饰方面Aron S采用了大量真皮+黑色亮面装饰组成，并且采用了和奔驰类似双联屏组合。整体组合在一起有一种别样的氛围，简约大方却不失豪华，科技感十足的同时也照顾到了精致而优雅的造型。按照16万的售价来说这一套内饰绝对是值回票钱的。此外Aion S还支持太阳能天窗，夏天可以驱动空调系统进行驻车通风，降低车内气温。冬季可以提供一定的电力维持电池温度，降低衰减。并且Aron S还将支持各种辅助驾驶技术，上市后将有详细的配置表披露。

动力方面，AION S将采用广汽联合宁德时代开发的三元锂电池，其能量密度可达170-180kWh/kg，并搭载最大功率135kW，最大扭矩300N·m的电机。入门版本综合续航410Km，高配版本综合续航510km。完全有实力挑战特斯拉的Model3标准续航版本。而且广汽AION S的售价更便宜。