微型车会消失吗？对于很多人来说，或许都会存在这个疑问，甚至想主动追问。但是我们首先要厘清两个概念，笔者所说的微型车，并不是大众所理解的老年代步车。

在很多年前，中国中小城市里，电动摩托车兴起得非常快，因其价格便宜，方便驾驶，可以极大缓解个人上班出行，不过缺点是几乎不存在遮风避雨的功能，一旦遇到风雨天气，驾驶者可要受罪了。

随着经济的发展，不少相关企业就做起了老年代步车的生意，其实就是将电动摩托车变成了四轮电动车，而加上老年俩字，是因为这类车型驾驶者中老年居多，上街买菜，接孙子放学等等，十分便捷。

虽然解决了风吹雨淋的问题，但是更严峻的问题也暴露了出来，由于车型达不到我国乘用车相关标准，老年代步车并不能进行上牌，驾驶者也不需要驾照，即使在路上出了事故，交管部门第一时间也追踪不到，所以，很多老年代步车在路上肆无忌惮，一是不好监管，二是驾驶者未经过系统培训，相关交通意识不够，素质偏低。

长此以往，引发交通事故在所难免，所以很多私家车车主比较反感这类车型。随着近年来新能源的火热，老年代步车再一次迎来升级，摇身一变为纯电动微型车，也顺理成章拿到了乘用车准入证。

不过，随着越来越多的车企进行新能源车型的开发，微型车领域其实已经进入了红海竞争阶段，不仅仅如此，由此衍生出来的小型车，正在一步一步吞噬微型车的市场份额，比如，以往特别吃香的宝骏E100，正在面临卖不出去的尴尬地步。

微型车的布局剧基本是两座版，宝骏E100亦是如此，前脸采用了封闭式设计，大灯造型呈椭圆形，较为犀利，下方则有梯形白色缝边仿进气口设计，有一定的时尚感，两侧则安置有灯组。侧身线条不多，但是配合着前脸，使得整个车身显得层次分明，有棱有角，同时突出肌肉感。

宝骏E100车身尺寸为2488*1506*1670，轴距为1600mm，基本毫无空间可言，只适合两座设计。

其动力方面，综合续航里程根据高低配分为200公里以及250公里，也仅仅是满足城市内的通勤需求，售价则为4.68-5.98万。

早在2019年开年之后，宝骏E100的销量出现大幅度的波动：

2019年3月销量不足1000辆，而以长城欧拉R1为代表的小型车则表现出强劲的势头。

首先我们看看欧拉R1的车身尺寸，3495*1660*1560mm，轴距为2475mm，可以说比宝骏E100大了不止一点点，当然，它自然是比微型车要高一级别，定位于小型车，同时设计成四座，这样实用性大大增加，面对二孩家庭，不用担心孩子坐不下的问题，同时储物能力也是大大增强，甚至可以搬个小家。

而外观的话，走的是复古流，周身圆润配以圆形大灯，可以相当讨年轻人喜欢了，没有丝毫多余的设计。

动力方面，综合续航里程可以达到351公里，补贴后售价为7.18-7.98万。

其实相较而言，宝骏E100有着太明显的价格优势，但是总体来说，欧拉R1的价格依然是大部分消费者能够承担得起的，在实用性，综合续航里程有着足够优势的前提下，加之价格因素影响偏小，那么小型车和微型车的未来走势，必然是前者优于后者。

而关于老爷爷们没车开的命题，笔者还是觉得，拿到驾照的老爷爷们，身体还硬朗，满足政策要求的话，怎么可能没车开呢？