随着经济的发展和消费结构的不断升级，年轻一代消费者的购买力也开始越来越强。比如我身边几个计划买车的小伙伴，年龄基本在25岁左右，购车的平均预算并不是大家以为的10万左右，他们大多表示自己想买一台15万左右的车。

当然，这预算高了，需求也就不止于代步了。就拿其中一个男生来说，他的购车需求我觉得还蛮有代表性的：

外观潮流、帅气，不能太平庸，动力和操控一定要好，内饰也不能老气，剩下的随缘。

空间？作为一个单身贵族，他还真不看重这个。

这个价位中，满足这些需求的车不止一辆，菲斯塔就是其中之一。

一分钟车型简述

LA FESTA 菲斯塔是一辆来自北京现代的紧凑型轿车，名字来源于意大利语“盛会”，但它跟意大利毛线关系都没有，实实在在是一辆中国特供车。

虽说是个中国特供车，但菲斯塔张扬激进的造型完全违背了中国人偏爱的中庸传统，也没跟那些加长拉皮的中国特供车“同流合污”，可以说完全是冲着追求个性的年轻消费者来的。

菲斯塔刚出来的时候，着实让所有人都吃了一惊，因为它的外观实在跟现代以往的风格差别太大，毕竟是首款应用“Sensuous Sportiness”设计理念的量产车型。

前脸视觉冲击力很强，虽然现代这个新格栅造型还存在争议，但放在菲斯塔上面，评价大多是犀利而不是违和；大灯造型运动风十足，立体感也很强；镀铬装饰的下包围、真正通风的侧边进气格栅以及引擎盖上的肌肉线条，满满都是运动气息和力量感。

那两条像龙须一样的LED光带日间行车灯辨识度颇高，也让它整个前脸更加立体和完整。

侧面看去，车身很修长，低趴的姿态、Coupe的线条再加上溜背式设计，无处不在彰显运动范。

长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距2700mm，比自家B级车名图小点，比起同级主打运动的车型小有优势。

在车尾，菲斯塔将时下流行的贯穿式尾灯运用的恰到好处，为尾部增加了辨识度，细节设计也是干净分明。

不过，小巧的后扰流板、双边共双出排气管等外部装备是在中配及以上车型提供，而18英寸轮圈仅顶配车型独享。

相比外观，内饰的设计就平和了很多，看起来很舒服，但也不失运动感。运动倾向主要体现在中控区域仿碳纤维纹路的装饰，方向盘和座椅上的红色饰条，还有红色安全带。

10.25英寸悬浮式中控大屏为全系标配，搭载的是百度智能网联2.0系统，支持百度CarLife、语音控制功能。

动力方面，菲斯塔全系共有三种不同动力的车型，分别搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，峰值扭矩分别为242牛·米、265牛·米、265牛·米。传动系统均匹配7速双离合变速箱，具有舒适、经济和运动三种驾驶模式，顶配车型还拥有换挡拨片。

编辑点评

菲斯塔的两大主打卖点非常清晰，首先是颜值。

当然啦，也有一部分人觉得，菲斯塔的前脸看上去不像是龙倒像是鲶鱼，无法接受。但外观这东西是非常主观的，每个人的审美观点不一样，至少在我看来，它的外观设计很成功，能戳中大部分年轻人的审美。

然后就是动力。

前面我们贴了动力数据，其中1.6T高功率版本最大可输出204匹马力，百公里加速仅需7.6s！

这是什么概念？几乎就是15万级别最快的汽油车。甭管秒天秒地秒空气的思域，还是几十年情怀钢炮加持的高尔夫，或者是福克斯、昂克赛拉、领克03……论加速成绩都不是它的对手。

到这里为止，高颜值+强动力，已经足以打动一大批年轻消费者的心。

为了避免大家冲动消费，接下来我想谈谈菲斯塔的缺点。

首先，菲斯塔的后排空间表现一般，身高180cm的乘客坐进去，腿部空间仅有一拳。

而且，溜背式车身设计虽然好看又能降低风阻，但溜背的同时也压榨了后排头部空间，地板中间还有凸起，个子高点的就别想坐中间了。

说到空间，后备厢倒是不小，平常放下三个行李箱之后也有一定的富余空间，实用性满足了，只是放倒后排座椅后，地板不太平坦，有改进的空间。

其次，或许是外观和动力以及那块大屏幕占的预算太多，菲斯塔内饰的硬塑料不是一般的多，除味是每位菲斯塔车主的必备项目，除了中控、门板，前排座椅后背也是一大块塑料，连个网兜都不给，以至于让后排乘客想不到这是一台十几万的车。

还有就是，或许是为了凸显运动，发动机和排气的声音并没有被过多隔离，所以噪音比较大。这对驾驶员来说还能成为乐趣，对乘客就只剩下“有点吵”一个感受了。

口碑反馈

优势：

外观漂亮

内饰造型不错

前排座椅舒适

加速给力

操控好

转向没有虚位

高速油耗低

后备厢空间大

劣势：

异味重

后排空间紧张

隔音差

倒车影像不好用

起步不平顺

悬架硬

市区油耗偏高

推荐购买人群

菲斯塔为了帅气和运动性，舍弃了一部分家用属性，比如更好的空间、更舒适的调校和隔音等，不太适合作为家用车。

但如果你是个20到30岁之间的年轻消费者，审美潮流，爱好驾驶，追求动力，且未婚或已婚无子，就尽情的开着它去浪吧，你就是整条街最靓的！

车型推荐

最低配版本——240TGDi 舒适版，搭载1.4T发动机，指导价11.98万元。虽为最低配，但仍旧配备了16寸轮圈，搭配205/55 R16的轮胎。此外，前排侧气囊、胎压报警、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、多功能方向盘、中控大屏、自动头灯等配置，可谓良心。虽然没有天窗、真皮方向盘等显档次的配置，但考虑到11.98万元的售价，也是可以理解的，但不推荐购买。

次低配240TGDi 运动版比最低配贵了1万元，这1万元我们能买到17寸轮圈和225mm宽的轮胎，此外，胎压报警也升级成为胎压显示，天窗、感应后备厢、无钥匙启动/进入、座椅高低调节（2向）、后视镜加热等配置也悉数配备，总体来说1万元花的还是比较值的，只是依旧没有配备真皮方向盘、皮质座椅、LED大灯等配置，依然不是最优选。

280TGDi 运动版，全系中配车型，换装1.6T发动机，指导价13.38万元，比240TGDi 运动版贵了4000元。这4000元我们不光能买到更大排量的发动机，还能买到前/后排头部气囊、真皮方向盘、皮质座椅、LED大灯/日行灯等配置，仪表盘液晶屏也由单色升级为彩色7英寸屏幕。另外，还能买到后视镜电动折叠/锁车自动折叠等配置，这4000块花的真值！推荐购买。

280TGDi 智速版，指导价14.08万元，全系次顶配车型，换装1.6T高功率发动机（204马力）。比280TGDi 运动版贵了7000块，能买到并线辅助、主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节、前排座椅加热、后排中央扶手、GPS导航、语音控制、全车车窗一键升降、自动分区空调、后排出风口等配置，非常划算。唯一的不足就是车道偏离预警等主动安全配置的缺失（需选装），但综合来看性价比依然很高，全系最为推荐。

至于顶配车型，其实也很值得推荐，15.48万元的指导价会有些超预算，但能多买到很多舒适性和实用性配置，18英寸轮圈对于整车气质的提升也是非常有帮助的，预算充足的情况下可以考虑。