只要说起汽车的豪华品牌或者是豪车的话，想必很多人最先想到的便是BBA了，奔驰宝马和奥迪确实是我们在日常生活中能够在大马路上见到得最多的三个豪华汽车品牌，但最近一久这三个品牌均陷入了一些所谓的“某某事件”中，导致了消费者对这三个品牌的喜爱程度大打折扣，其实除了BBA外，其它的一些豪华品牌的车也是表现不错的，并且由于受到激烈的市场竞争，导致了这些品牌旗下的车型都有着不错的降幅，这也使得这些车型的性价比渐渐浮出了水面。

例如我们今天的主角就是一款来自美系豪华品牌凯迪拉克旗下的“豪车”-ATS-L，在豪车上为何要加上双引号呢？因为我个人觉得ATS-L这款车只是豪华汽车品牌凯迪拉克旗下的一款入门级的车型，就目前对于豪车的定义来说并不能称之为真正意义上的豪车，所以加上了双引号；ATS-L这款车在市场终端是有着非常大的优惠幅度的，它最低配的原价是27.38万，而现在在上海，西安等多地均已跌至了20万左右，甚至极少数地区还要低于这个价，完全可以用降至冰点这个词形容了，那么20万元一般只能买到一些合资普通品牌的B级车如大众迈腾，本田雅阁等，如果选择一款“豪车”是否合适或是否值得呢？我们今天就一起来看看。

首先是外观设计方面，前脸部分，ATS-L采用了一个标准的家族式设计，首先是盾型的中网加上盾型的车标，非常具有辨识度，让人远远一看就能知道这是一款凯迪拉克的车，进气格栅的边框上用到了比较多的镀铬饰条的修饰，但上去在档次感的营造上做得还是不错的；两边的大灯组的造型采用了经典的竖状的设计，同样也是很有辨识度，大灯的灯内光源低配车型为传统的卤素灯泡，中高配车型则为氙灯，这样的灯光配置感觉有些与它的售价不太相符。

车身尺寸上，ATS-L的长宽高为：4730*1824*1426mm，轴距为：2860mm，定位于中型轿车，这样的尺寸表现在同级中并没有什么优势可言，毕竟现在一些紧凑型轿车如凌派等车型的车长都已比它更长了；ATS-L侧面的设计较为简洁，侧面一些较为饱满的线条使得侧面看起来会比较有力量感，且加上短前悬的设计，在运动感的营造上也是做得不错的；而轮毂上，除了顶配车型外，均采用了17英寸的轮圈，放在这台并不大的车身上还是比较协调的。

ATS-L的车尾部分的设计与其它同品牌的车型基本上一样，都是较为见棱见角的设计，两边也依然是竖状的尾灯，而在尾箱盖的最后端是它贯穿式的高位刹车灯，在夜晚电亮后会有不错的辨识度，而最下方是它双边双出的排气管设计，相对于其它车型，ATS-L的排气管要更为向中间靠拢一些。

内饰部分，ATS-L采用了米白色和黑色搭配的内饰配色，看起来不会显得很老气，中控台采用了直瀑式对称的设计，层次感还可以，就是缺乏一定的设计感，也算是比较中庸的一个内饰设计吧；后排空间上，ATS-L的表现也是比较的中规中矩，虽然轴距表现还可以，但受制于车长和外观造型的影响，使得后排的头部和腿部空间都显得一般。

配置上，ATS-L全系标配的配置有10气囊，零胎压继续行驶，胎压监测，定速巡航，3中驾驶模式的选择，电动天窗，无钥匙进入加启动，主动降噪，主副驾电调座椅，自动头灯，自动空调等，算是比较丰富的，即使是最低配车型的配置也是完全可以满足日常的使用了。

动力部分也是ATS-L最大的卖点之一，它全系只搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，而匹配的是8挡手自一体变速箱，这台发动机最大马力达到了279匹，峰值扭矩为400N.m（输出范围在2900-4600转之间），这套动力总成实测的百公里加速仅需6.17秒左右，而实测的综合百公里油耗在10L左右；底盘上，ATS-L采用了前双球节麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，且全系的驱动方式为前置后驱。

综上所述，不难看出ATS-L是一款比较偏科的“豪车”，动力是它的长项，且是表现非常出色的，但在实用性和舒适性上的表现还欠佳，所以如果是选择家用车那么ATS-L是不太合适的，而选择大众迈腾或本田雅阁等车型会更好一些，但如果是对动力需求比较高的年轻人驾驶的话，ATS-L也是个不错的选择，如果是你买车，那么你会选择ATS-L这款车吗？欢迎在下方评论交流。

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