不论是十年前亦或是十年后的今天，德系品牌大众向来都是中国汽车消费者最喜爱的品牌之一，尽管日系丰田、本田、日产在油耗和燃油经济性方面做得比大众更加出色，然而，出自德系大众的产品无一不拥有更加出色底盘缔造、甚至是硬朗的车身结构等，论及皮实耐造的程度，大众旗下的多款车型还这不比同级的日系车差，同时，大众深耕中国车市多年，分别与上汽集团和一汽集团合作，产品线相对其它车系更加完善。

而中型轿车作为各大车企的必争之地，其销量和市场认可度向来代表着品牌的实力，大众也分别为一汽和上汽投产了大众迈腾和大众帕萨特，双子星在中国市场取得的成就我们有目共睹，大众迈腾自上市以来多次成为最畅销的B级轿车，而大众帕萨特去年换代以后，由于定价偏高，其销量一度被本田雅阁夺走，德系车在轿车领域的统治力似乎不如当年， 不过，现如今大众帕萨特在终端市场给出了2万左右的优惠，2月终于雄起了一把，销量高达11509辆，终于一雪前耻，成功夺得销量冠军，这个冠军对于低迷已久的帕萨特来讲，真可谓久旱逢甘霖，不免令人感慨一句“德系王牌终于发力了”。

换代后的大众帕萨特产品力大增，首先，其车身尺寸达到了B+级水准，长宽高分别为：4933mm、1836mm、1469mm，轴距为：2871mm，尺寸的全面增强不仅让帕萨特拥有比迈腾更加客观的空间表现，最关键的是开它出去气势高涨，这得基于它超过4米9的长度，以及外观方面作出精致化的调整，中网占比面积被放大，同时运用了多根镀铬金属色材料件点缀，令前脸的精致感油然而生，两边的分体式LED大灯与中网融入一体，很好的拉伸了前脸的视觉宽度，也增强了其整体感。侧面，笔直的腰线从前叶子板贯穿至尾灯，使得车身侧面显得极为修长，辅以18英寸的刀锋式轮圈以及CUPLE车身设计，运动感和沉稳感兼备，完全摆脱了以往的油腻感，从而相对契合年轻消费者的审美特点。

内饰方面，大众帕萨特有很多令人意外的设计，内饰的打造标准向旗舰车型辉昂看齐，车内运用多种材料来体现它的豪华感，真皮包裹的座椅、中控台、门扶手以及方向盘等位置有着不错的手感，木饰板贯穿了整个中控台，延伸至前排双侧门，配合钢琴烤漆面板以及些许金属镀铬件的修饰，甚至是德系工艺品细腻的做工，由此将车内的豪华氛围被推高至一个极限水平。相比之下，帕萨特的豪华氛围和人性化的设计比迈腾更讨喜。此外，该车还配备了诸如6气囊、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、单色氛围灯配置，高配车型还有丹拿音响、座椅按摩等功能。总之，换代后的帕萨特算得上是B级轿车中王牌车型，难怪那么多车主表示：买它从未不后悔，毕竟帕萨特的驾驭感和舒适性可媲美奥迪奔驰，而雅阁、凯美瑞却不能。

最后，在大家最为关心的动力方面，大众帕萨特采用了1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，经过多年的改进与调整，双离合变速箱尤为成熟，清晰的换挡逻辑和迅疾的换挡速度获得较多的好评，此外，1.4T的最大功率为150马力、峰值扭矩为250NM，而2.0T采用高低不同功率调校，最大功率分别我186马力和220马力，峰值扭矩分别为320NM和350NM，1.4T的百公里综合油耗仅5.6L，其燃油经济性丝毫不弱于雅阁的1.5T引擎，何况降价后的帕萨特与雅阁的售价相差不大，同样的价格，德系车当然是首选，你认为呢？