关于15E4E发动机窜机油缺陷，有大量真实案例，曾多次写帖，但百度贴吧与汽车之之用论坛中的发帖均被删除，在百度贴吧后台申请恢复，直接被拒绝。对这种公关结果，无可奈何。只好再次重建，重建中信息部分就丢失了。

15E4E发动机窜机油，除了曲轴箱窜气的根本原因之外，还与其曲轴通风系统的简配缺陷相关。分析如下：

一、15E4E窜机油的本质是：燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。MGHS不可能重新设计新的发动机，仍会延用MGGS与RX5发动机生产线。

二、15E4E曲轴通风系统缺陷之一：简配外部油气分离器。目前情报，MGHS也没有加装！

1、怠速和部分负荷时，节气门风门后方产生低压，与节气门后方相接的部分负荷通风管内产生吸力，把曲轴箱的窜流气体通过发动机左前方的迷宫式油气分离器吸入到进气管，从而进入燃烧室。这条路径并不存在问题。

2、全负荷状态下，节气门风门完全打开，进气歧管处节流效果消失，从而低压值减小。发动机高转速时，全负荷通风管内产生低压。部分负荷管道内的低压不再能有效地抽取曲轴箱内的窜流气体。辅助通风效果在全负荷通风管内产生。油气混合物通过全负荷通风管到达进气管。这条路存在的问题：简配外部油气分离器！

所以15E4E在暴力驾驶，发动机高转速下，就会表现窜机油。

三、15E4E曲轴通风系统缺陷之二：简配全负荷通风管检验阀与部分负荷通风管检验阀（目的保证混合气流向正确）；

四、15E4E曲轴通风系统缺陷之三：缺乏防低温措施（因混合气中含水，可发生冻结，大家有机会看看锐腾2.0T的全负荷通风管有很厚的橡胶保温层；有些为寒区设计的车，甚至会加上温度传感器，发热电阻丝、环境温度传感器。正因为如此，15E4E冬季用车时，低温条件下，更易发生窜机油。

参见：唐绪华, 李光杰与朱戈, 一种防止发动机曲轴箱通风管路结冰方法. 上海汽车, 2014(1): 第18-20页.

锐腾2.0T全负荷通风管，厚厚的橡胶防护。

以上的缺陷MGHS没有一条改进，最多会象MG6那样取消“集油盒”，确保窜出的混合气，妥妥地完全送进发动机烧掉，烧掉，烧掉。相较锐腾车主的集油盒，更象一种自然排气的废油液收集，锐腾车主还有机会清理，MG6、MGHS等后续车型的车主们，以后没有机会去发现窜机油，等待他们的是发动机渐进的积碳！

附图：

附：MG6的PVC改变，并没有改变前述的缺陷。只是确保窜出的混合气，妥妥地完全送进发动机烧掉，烧掉，烧掉。