今年上海车展，又一个自主高端品牌EXEED星途正式亮相。

4月16日的上海车展EXEED星途首款车型TXL/TX正式上市加入到车市竞争中。此次星途TXL/TX共推出6款车型，售价12.59万元——17.59万元。从售价来看，相比领克01和WEY VV6都要低上不少。高端品牌车型走亲民路线，是很容易收获市场好感的。这一点在WEY VV6上就已经得到了很好的印证

当然，对于一款定位豪华的产品而言，相比价格，消费者往往更在意的品质。那么，就产品表现来看，星途能否担当自主豪华品牌之名呢？

星途TXL/TX的豪华体现在哪？

仅仅从星途品牌的命名，已经可以明显感觉到高端化元素，和WEY以及领克相比，星途在传递高端元素方面更为直接，也可以顺势联想到“路虎星脉”和“大众途锐”。不过，命名只是表面，作为首款产品，星途TXL/TX的豪华体现是其由内而外的产品力。

外观设计上，星途TXL/TX一改奇瑞以往狭长的设计风格，整体造型更加饱满，富有SUV的气势。镀铬多横条式进气格栅搭配蜂窝状进气孔显得非常霸气，同时取消了奇瑞的Logo，换上了“EXEED”的品牌Logo之后，整体设计感十足。在设计上，星途TXL/TX已经有了豪华范儿了。

内饰方面，可能是出自马自达的缘故，凯文·莱斯在对星途TXL/TX的内饰设计时，并不像欧洲人那样具有“花里胡哨主义”元素，整体设计还是能够感受到一丝马自达的气息（空调控制区的三旋钮设计），而整体的色彩也已黑色为主，用银色哑光的镀铬面板做了点缀。

除了豪华设计之外，星途TXL/TX的技术也是足以支撑高端化的。星途TXL/TX是全球首款应用百度Apollo 小度车载OS量产车，可以提供智能语音交互、实时车载导航、Arkamys剧院音效等智享装备。星途TXL钻石版还特别引入了AR实景导航和人脸识别等功能，技术水利非常超前。而动力方面，新车搭载的1.6T GDI发动机，集成了包括iHEC（智效）燃烧系统、集成式缸盖水套、压铸式铝合金缸体等技术，匹配7速双离合变速箱。同时145kW的最大功率和290Nm最大扭矩的超强输出，全系满足国六排放标准，仅从数据来看，它在同级1.6T发动机中罕见敌手。

综合来看，EXEED冲击欧洲市场还是具备强势的实力的，一方面在欧洲市场产品迭代速度变缓、互联网配置尚处萌芽阶段时，EXEED以高科技、高颜值、高性价比的高姿态进入西欧市场，势必吸引一大批欧洲消费者的关注。

星途能否成为豪华品牌第三极？

大约在十多年前，自主阵营定位与合资有着明显区隔。合资高高在上，自主阵营低低在下，双方井水不犯河水，中间有着巨大的空旷地带。比如在A级轿车市场，10多年之前，合资A级轿车起步价基本在10万元以上，自主品牌起步价往往只有5万元，最高不超过8万元，当时自主阵营有一个很明显的口号，就是要冲突8万元天花板，在自主和合资之间，有着宽阔的隔离带，双方的火力基本没有交叉。

但是随着竞争的深入，双方开始互相靠近，自主品牌在低端市场站稳脚跟之后，必然需要顺势上攻，合资品牌感受到自主威胁，也开始主动下压，于是此前的空旷地带，逐渐成为自主与合资的火力场。

最近几年，形势再次发生变化，羽毛逐渐丰满的自主品牌，在品质控制、外形设计和核心技术方面渐渐突破，同时高端人才的全球化流动，也让自主品牌掌握了制造高品质汽车的秘密。在新能源和智能驾驶方面，自主品牌甚至已经足够和合资品牌分庭抗礼，某些局部领域，甚至已经走在了合资的前面。

在这种情况下，自主阵营开始推动高端化，纷纷在传统品牌的基础上，推出了定位更高端的全新品牌。最典型的就是长城推出了WEY，吉利推出了领克，新势力则涌现了蔚来、前途等定位更高的全新品牌。而经过WEY、领克以及蔚来等自主高端品牌的先期教育，消费者对于自主高端接受度已经大大提升，这将有利于星途的市场表现。

2018年迎来了近20年的首次负增长。但大环境下却有小插曲，众多高端品牌销量在2018年却实现了同比增长，平均增幅高达两位数。汽车行业正在进行结构性调整，为迎接新一轮消费升级浪潮，在5G智联网和人工智能快速应用的时代背景下，代表着“智能、高端、活力”的星途生逢其时。这也让消费者对星途扛起民族希望充满了期待。