致敬帕杰罗，任你四驱多强悍，落后就要被淘汰，V87停产V97还远吗

身处弹丸之地的岛国日本，却造出了多款世界上“最好”的硬派越野车，丰田兰泽酷路泽、霸道以及三菱的帕杰罗，这些大尺寸的越野车早已驰骋在全世界的各个地方；甚至小小的铃木吉姆尼，都是产品力享誉世界的厉害角色。随着去年铃木退出中国市场，全新一代的吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，不过价格却有些高的离谱了，剩下的可能就是情怀了。

一波未平一波又起，继铃木后，作为硬派越野中和霸道平起平坐的帕杰罗，又公布了停产的讯息。不过好在只是在本土停产帕杰罗V87，日本以外市场将会继续生产和销售；不过帕杰罗本土的停产将是一个警示信号，随着未来大排量自吸车型的生存空间不断被挤压以及电动化的推进，V87系列停产后V97还会远吗？

帕杰罗最早源于1973年，原型车亮相日本东京车展，直至1982年第一代帕杰罗才正式上市，发展至今凭借着自始至终的可靠性和好评如潮的四驱系统深受越野迷的拥趸。现款在售的帕杰罗属于第四代产品，于2006年正式上市，到如今已有13个年头；搭载3.0L和3.8L V6自然吸气发动机以及3.2L和2.8L柴油发动机。

国内官方渠道在售的是174马力的3.0L自吸版本，有三门版和五门版在售。其是对于喜欢越野喜欢硬派SUV的车友来说，与其选择平行进口后售价不菲的吉姆尼不如选择同是三门版的帕杰罗V87，它的实用性更高，越野能力更强，女司机同样能轻松驾驭。不过v87三门版的“山猫”这种稀有物种，估计低迷的销量撑不了多久也会停产。

在如今大多硬派越野车开始变得越来越豪华和舒适的时候，如果“山猫”帕杰罗增加点科技配置再提高乘坐舒适性，或许喜欢它的人会更多，不至于落到在本土停产的尴尬局面。不过细想帕杰罗用了N年的动力系统为什么不更换呢？要知道三菱给帕杰罗换个发动机和变速箱，配置达到同级主流水平，所拥有的产品力对普拉多绝对有很大的杀伤力。这个问题我们不得而知！

可能你会说“停产就停产吧，十几年一套动力总成一套内饰，不进化的车……没意思。”其实帕杰罗这款车型，不论是中规的3.0版本还是中东3.8版，在曾经儿时的记忆深处，一直是一款经典好车，因为那时的我们都曾梦想着长大后自己会拥有属于自己的一辆。