法兰西，一个将浪漫与格调进行到底的国家。不管是罗曼·罗兰笔下戏剧文学性的长篇巨著还是莫奈画中阿佛尔港口日出的景象，都有着浓浓的法式韵味。似乎法国人的脑洞天生很大，纵观全球车企，向法国人一样把强烈的设计感完完全全注入汽车的，更是凤毛麟角。

作为法系车的代表，小狮子的形象让人印象深刻。不单单是LOGO的别致性、还有被国人玩坏的“开运动会的狮子们”。标致的可玩性虽然高，但是纵观20万级家轿市场，厮杀不可谓不激烈。德系群雄虎视眈眈，日系车企也大做文章，留给其他车企生存的空间太小。如何有效的占有市场，也是一个难题，下面我们不妨看看标致新508L是怎么做的，能否逆势而上？

浪漫主义占满全车每一个角落

主流中级家轿市场好车不少，具有设计感的也不少，但唯独508L让我看了一眼就能记住它。倒不是因为它有多惊艳，长得有多奇葩，只是把每一个设计细节都融入车辆并且自然的表现出来是最厉害的功力。不刻意是最难的表达方式，我只能说新标致508L的辨识度太高了。

日行灯犹如獠牙的设计，尾灯也采用贯穿式，虽然车身相较于国外版本针对中国进行了加长，但是并没有破坏比例，反而给我视觉上的感受显得更为修长了，这一点也要感谢溜背式的造型，线条过度流畅自然。

内饰的设计更是标致特别的地方，整体充满浪漫主义色彩，新508L也很好的规避了之前过多注重于设计而忽略实用性的问题，上手轻松简单。而且按键更为别致，方向盘尺寸不大但是握感饱满。值得一提的是，新508L的方向盘和仪表的设计一高一低，这样的做法使驾驶者不用再去低头看仪表，颇有些替代HUD抬头显示的味道。

赛道上感受硬实力，底盘传动系统表现良好

赛道上的表现无疑是最体现车辆性能的时候，新508L硬实力到底如何，跑起来就能见分晓。在直线加速过程中，引擎的爆发力是硬指标，新508L搭载的1.8T涡轮增压直喷发动机拥有最高155kW/5000rpm的输出功率和300N·m的峰值扭矩。匹配来自爱信的8速手自一体变速箱（终于不再是6AT了），更密的齿比使其一直都能在合理的转速区间，让其能够一直保持高功率的输出范围。

直线加速拥有一颗强劲的“心脏”就够了，弯道才是展示核心竞争力的时刻。回顾标致的历史赛车一直是其引以为傲的家底，得益于同级少有的 AMVAR 可变独立悬架系统和全铝制后横梁的多连杆独悬，不仅悬架可选择面更广而且车辆还减重15.1Kg，要知道重量也是很影响操控感受的数据之一。全陶瓷刹车片的加持也是同级不多的亮点。

智能配套已是常规操作，夜视黑科技强大

要知道现在上市的新车没点智能科技已经不好意思跟别人打招呼了。新508L自然不会落后，除了搭配自动泊车、ACC自适应巡航系统、主动刹车这些常规操作之外，夜视系统是让我记忆犹新的黑科技。

标致引以为傲的这项黑科技功能确实强大，在环境特别黑暗的情况下，这套系统可以快速识别车辆前方15-150m范围内的人和动物或者障碍物。通过12.3英寸的数字仪表盘实时反馈影像，及时提醒驾驶人员存在的潜在危险，有效的提升了夜间行驶的安全性。虽说现在很多老司机对汽车科技嗤之以鼻，但是抛开那些辅助驾驶的科技不谈，这类能够提升安全性的科技还是有些作用的。

结语

法系车始终是一个小众的存在，但平心而论，新508L法式设计吸睛，更新了老旧的传动系统，在驾驶和科技方面也不输任何一个中级家轿。这样一个很能打的标致旗舰车型，能有怎样的市场表现其实是我比较期待的一个事情，毕竟现在90后变为消费主力军，消费多元化也是不争的事实。