2019年上海车展，号称是史上“最值”的车展：本届上海车展共计上市新车249款。俗话说“外行看热闹，内行看门道”，对于汽车从业人士而言，确实大饱眼福，然而对于广大消费者而言，如何在琳琅满目的新车中选择一台合适的座驾更为重要。下面小编就为大家推荐两款全新家庭轿车：第14代日产轩逸、全新换代丰田雷凌。

尽管两台车同为合资家轿中的佼佼者，却有着不尽相同的看家本领。一方面，第14代轩逸凭借低油耗、舒适空间、可靠品质，备受国内消费者青睐，数年来稳坐销量头把交椅；另一方面，雷凌凭借动力优势、年轻化外观等优势，销量紧随其后。那么问题来了，对于消费者而言，两台车究竟应该如何抉择？

智驱引领，第14代轩逸刷新行业动力新标准

在“日产智行”战略框架下，第14代轩逸搭载的全新日产HR16DE Gen3智驱发动机，匹配XTRONIC CVT智能无级变速器与主动进气格栅等节能科技，拥有4.9L/100km同级最低综合工况油耗。此外，该发动机拥有102kW的最大输出功率，以及169N·m的最大扭矩，动力表现媲美1.8L发动机。同时，第14代轩逸还搭载了IDM集成动态控制模块、IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩智能纠正、IDA智能疲劳驾驶预警四大领先智能科技配备。

而全新雷凌搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速S-CVT变速箱，最大输出功率85kW，最大扭矩为185N·m。通过减小发动机内部摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率，进一步提升燃油经济性。同时，雷凌还搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），拥有预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、LTA车道循迹辅助系统。

综合来看两台车的动力表现，同为日系家轿，省油等共通点无需消费者担心，但在日常使用层面，第14代轩逸的动力总成更先进、更智能，这一点是雷凌所不具备的。

舒适领衔，第14代轩逸带给你家一般的舒适

提起舒适性表现，“沙发厂”的名气无人不知，第14代轩逸在同级车型中的表现更是当仁不让，棕褐色版本车辆的座椅搭配钻石切割座椅绗缝，凸显时尚与豪华。同时，还在以往舒适性基础之上对轩逸进行全新升级；比起第14代轩逸无死角的进化，新雷凌内饰增大了屏幕尺寸、储物空间等细节，车厢内采用扁平而简约的仪表台设计，减少了前排的压迫感；天窗开口前缘前移30mm，保证充沛的光线。不过，雷凌的展车为织布座椅，相比于日产“大沙发”恐怕难以提起消费者兴趣。另外值得吐槽的是，雷凌第二排没有可调整的中间头枕，后排出风口也换为储物槽。

综合来看，雷凌整体改动不如第14代轩逸，设计感略逊一筹，更像是局部优化。因此在舒适性方面，第14代轩逸一骑绝尘，雷凌之外更是难寻对手。

颜值当道，谁才能成为消费者心中的那个TA？

有关外观设计，这两台车也有很多值得比较的地方。第14代轩逸通过日产家族V-motion 2.0设计语言，熏黑菱形进气格栅配合U字型镀铬饰条，使车头拥有动感利落的造型；而全新雷凌前脸采用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）造型设计，上部格栅和犀利狭长的前照灯融为一体，配以两侧隆起的翼子板，使得车头造型颇为凌厉。

第14代轩逸双腰线比例使车辆呈现出流动的美感，拥有仅为0.26Cd的风阻表现，同时第14代轩逸C柱折角处的黑边设计也继承了家族设计风格，进一步提升第14代轩逸颜值；虽然雷凌也采用腰线设计，但立体感差强人意，两者对比，显然第14代轩逸更讨喜。

第14代轩逸车身尾部以一条黑色横向镀铬贯穿两侧尾灯，下方的黑色包围件上翻包裹尾部，运动感十足，一改过去仅有的家用形象；雷凌后保险杠采用黑色呈现，与银色车身形成鲜明对比。不难看出，第14代轩逸更加强调整体感，而雷凌则保持了传统风格。

当下消费者不仅仅看重车辆品质，对车机系统同样重视。第14代轩逸搭载了Nissan Connect日产智联技术，拥有7英寸彩色TFT仪表屏、8英寸高清中控屏并内置多种车载APP和车载Wi-Fi功能，拥有24小时在线的便捷互联人车生活；而全新雷凌也并不示弱，在大尺寸屏幕基础之上，还增加了手势功能，操作简便。但是碍于互联生态的全面性有待提升，这块大屏幕的整体使用流畅度不如日产智联技术，尤其是在人车互联方面。

水滴观点：

不论从销量还是产品力上去看，这两台车均是合资家轿典范，全新换代后，雷凌整体改动幅度不如第14代轩逸，策略偏于保守，反观第14代轩逸内外焕然一新，同时，智驱发动机以及全新智能技术更是独一无二，处于领先地位。笔者预计，第14代轩逸或将在此前基础上赢得更多消费者青睐，继续领先同级，销冠神话将会获得新的突破。