按照我们通常的理解来说，汽车做完保养后，一些功用一定是会有所提升的，特别是换火花塞，发起机熄灭变好了，油耗自然会有所下降。可是有很多车主，做完大保养后，油耗不但没有下降，反而降低的很多，有的是降低0.5个油，有的降低1个油，有的甚至从原来8个油的油耗，涨到11个油，出了什麼错？爲什麼？出现这种原因可能是保养的时候这几个地方没做好，一起来看看。

1、保养机油加多了

汽车每次去做保养都免不了要换机油，假设在换油的时分没把旧机油放干净，新机油又是按照标准剂量参与，或许是由于其他缘由，总之，机油加多了。机油多了不只油耗添加，发起机也会变“肉”，特别加的多的话，会招致活塞环油环下行刮油的担负添加，刮不干净的机油上窜到熄灭室中熄灭，积碳，排出机油废气污染三元催化转换器，甚至尾气冒蓝烟，所以，坚持正确的机油液面，坚持机油高度处在机油尺中线才是正确的。

2、火花塞没上紧

刚换完火花塞油耗就上升，很多人自然会想到是不是火花塞的成果，假设汽修工在改换火花塞时，没有按照厂家规则的标准力矩上紧，就会发作漏气，高温、高压的气体渐渐的透露而出，缸内的压力就随即变小。火花塞没上紧的漏气，会构成发起机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗添加，甚至发起机无法启动，严重招致火花塞缺点、发起机损坏的严重后果。

3、改换了型号不对的火花塞

如今很多车主喜欢网购配件，假设你买了劣质的或许是和原车火花塞型号不一样的火花塞，特别是间隙不对、热值不对的火花塞，都会构成油耗上升。例如：原本是原车火花塞是0.8mm间隙，改换火花塞是1.1mm间隙，采用较大间隙有可以会影响车辆点火的成功性，假设点火成功率降低，即失火率变高，车辆不但变得“肉”，更有一部分汽油做了无用功，从而油耗上升一些。