引导：

国内新一代丰田卡罗拉还没上市，美版拉罗拉以换新一代车型，这更新的速度我们国内永远都没欧美地区快基本保持在1-2年的时间，不过这也是没办法毕竟欧美是世界上汽车销量最大的地区，虽然我们国内整体的销量不错，但是和欧美相对比起来还是有一定的差距，这也就是为什么所有车企新车首次发布会都放在欧美地区的原因，下面小编带大家一起欣赏美版卡罗拉。

这不分明就是雷凌吗？怎么变成卡罗拉了？其实美版的拉罗拉就是国内的雷凌，反而欧洲地区的卡罗拉就是国内版的拉罗拉， 这也是为了国内的丰田实行双侧战略拿出不同地区版本卡罗拉罢了，其实不管是哪个版本的卡罗拉三大件都是一样的只是外观设计的不同罢了，所以并不可能带来多大的影响。

外观：蜂窝状中网镀铬 回旋式大灯组

2020款拉罗拉舍去了獠牙式的下包围设计语言，改为大嘴式的中网设计语言，大嘴式的中网这是奥迪独有的设计，如果把中网加上4个圈还真以为这是奥迪，不过大嘴式的中网放在丰田车上依然非常运动，这也是现在目前汽车行业发展的趋势，走年轻丶运动风格的外观。

一体式的回旋大灯组加上L形的日线行车灯，非常具有科技感在里面，远近光灯和现款保持一致都是一体式的大灯，中间的黑色镀铬连接着两侧的大灯形成鲜明的对比，蜂窝状的中网以黑色饰条所包裹，延续两侧的格栅用为蜂窝状，在中网和雾灯区域大量的运用黑色元素，非常能体现运动气息，下护板与车身同色以点缀式的方式来设计，丰田的LOGO摆放在引擎盖的下沿，整体上来看前脸年轻丶运动。

侧面的腰线以贯穿式的形式的来设计，侧裙线条非常明显，最为主要的就是轮毂，铝合金单色多幅式花瓣式设计，其它地方都相比普通。

主要在于轮毂，小编目测有17英寸扁平比非常低，这明显就是运动胎，占比例非常大，在行驶中抓地力很强，但是油耗和舒适度会有所下降，这是运动胎天生的特性，这辆拉罗拉并不是一辆普通的卡罗拉。

两侧的尾灯和现款保持一致变化并不大，中间以一根黑色饰条所连接，尾部带有一体式的小鸭尾翼起到一个扰流的作用，保险杠的包围非常之丰满，我们可以从图片上从尾灯下部阶梯感非常强，这一切一切都是为了呈现下包围而专属设计，下包围运动了黑色和同车身颜色饰板，下护板采用了扰流条突出运动性，排气为单边双出，浓浓的突出了战斗感，两侧的C字形空气动力学套件，整体的尾部战斗感非常强，一点都不输与竞争对手思域。

从尾部的设计小编能推测出，这绝对是2.0L加CVT那台动力总成，请不要小看这套动力总成，虽然并没有引进国内的意思，但是在台湾地区以进测试过，非常具有性价比的一款前驱车型，不要以为CVT就能不承受大扭矩，我们可以从C-HR中我们就能得出结论，这款CVT是C-HR的加强版，不仅仅是动力总成的变化还底盘也进行了很多的优化，参考台湾的价格20-30万之间。

内饰：悬浮式中控屏 三辐式多功能方向盘

整个内饰基本和现款保持一致，看不出有多大的变化，机械式仪表，悬浮式中控屏，三辐式多功能方向盘，直列式换挡，阶梯感的中控台，整个内饰能看到塑料感很强，看到内饰就能能看到这是丰田一贯的作风，不愧是世界第一利润的汽车企业。

小编要吐槽的是，都什么年代了竟然还是使用机械师仪表，换个液晶仪表也不要多少钱，还有满满的塑料感的内饰太掉价，如果不是看到悬浮式中控屏完全就像一台几万块钱的合资车，图片中的这款车应该是高配车型，竟然用的是布座椅，这是欧美紧凑级车标配，布座椅冬暖下凉，不像皮座椅冬天冰凉冰凉，夏天烫的要死，除了高级意外并不使用。

动力：尚未公布

不过这台基本可以断定是2.0L自然吸气发动机，传动系统为CVT变速箱，上述小编以介绍过这是一款能下赛道的一款卡罗拉，至于后期不会引进国内，基本是不可能，20-30万之间你会选择一款外观和卡罗拉样的紧凑级车型吗？虽然动力响应并不会输与同价位的车型，但是我们可以选择更具有豪华感的BBA呀，所以说选择的人会非常少，基本可以断言不会引进国内。

总结：

经过大换代后的卡罗拉（国内雷凌）对标的是本田思域，如果有朋友想在思域和卡罗拉之间做选择，首先我们要明白两者的动力，思域1.5T丶雷凌1.2T要动力肯定思域，如果对动力需求要求并不高就选雷凌，如果要小编选择的话，小编肯定会选择雷凌，外观比思域好看太多（小编是外观党）其次就是价格，虽然价格还没出但是小编相信价格一定会比思域要低。

你们怎么看2020款丰田卡罗拉呢？欢迎前来进行留言讨论。