如同人的生命一般，无论多经典的车型，都将面临“死亡”这一终极命题。譬如三菱帕杰罗。

日前，三菱汽车已确认日规版帕杰罗将在8月停产，一度让全球车迷以为帕杰罗将逝去。不过，随后三菱汽车发声明，仅停售日本本土市场的帕杰罗，出口海外市场的产品并未受影响，包括中国市场。

然而，车迷们心里都明白，这一代帕杰罗已进入生涯末期，面临或与时俱进或死亡两种结局。

而关于帕杰罗之前世今生，年轻的小懂只能透过成龙的电影窥探一二了。

三菱汽车作为成龙早期电影中不可或缺的道具，给一代影迷留下了深刻印象，尤其是帕杰罗。

1991上映的《飞鹰计划》，扮演赏金猎人的成龙就是开着初代两门版三菱帕杰罗驰骋沙漠，展现了其优异的越野性能。

初代Pajero（帕杰罗）于1982年上市，其名称源于阿根廷的一种高原山猫，寓意出众的越野生存能力，基于此，众多车迷更愿意将帕杰罗称呼为“山猫”。

鲜有人知的是初代帕杰罗底盘来自三菱Forte（L200）皮卡，可塑性及耐用性出色。其动力则有三种选择，2.0升110马力的四缸汽油发动机、2.3升自吸75马力和涡轮增压95马力两款柴油发动机，匹配5速手动变速箱。

1998年上映的《我是谁》，扮演失忆者的成龙驾驶的则是第二代三菱帕杰罗，以拉力赛方式从古老的印第安部落中回到了文明社会，正是这种类似拉力赛方式向观众直观的呈现了帕杰罗在越野能力上的强劲表现。

第二代帕杰罗于1991年上市，承接了初代帕杰罗强大的越野基因，正是从这一代开始，帕杰罗有了其最经典的SUPER SELECT 4WD超选四驱系统，越野能力倍增。后来三菱又推出了高性能版的帕杰罗Evolution，搭载3.5L V6发动机，最大功率280马力。

2004年上映的《新警察故事》中，也出现了帕杰罗的身影，这时的帕杰罗已变为第三代。

代号V73的第三代帕杰罗于1999年上市，其最大变化是舍弃越野车最核心的独立大梁，采用轿车般的承载式车身设计，车内空间得到释放，四轮碟刹（原为鼓刹）与多连杆式后悬挂的采用，则为其操控发挥提供了有力保障。

拉力赛涂装帕杰罗

2012年上映的《十二生肖》，是成龙的第101部电影，电影中则多次出现了第四代帕杰罗的身影。

在电影中，第四代帕杰罗性能依旧强悍，但明显可以看出其正向豪华SUV迈进，但其内饰似乎并未与时俱进。

第四代帕杰罗于2006年上市，外形变化不大，只是加入更多镀铬装饰，配置上则有了中央差速锁，动力源自3.0L V6发动机和3.8L V6发动机，匹配5速手动/自动变速箱。

三菱帕杰罗的发展之路贯穿在了成龙电影之中，只是，成龙大哥已日渐衰老，帕杰罗的故事或面临终章。

然而，三菱汽车也抓住了最后一波机会，贩卖一波情怀，在日本本土推出了帕杰罗Final Edition（终极版），限量700辆，售453万日元（约合人民币27.2万）。

没有惊喜，新车只是加入一些专属配件，如手表、原厂贴纸及限量标识等。不过，最后还是好好看看所谓终极版吧，毕竟多看一眼，都可能是最后一眼。

情怀这东西，不是说出来的，是做出来的。那么，还有多少人愿意为情怀买单呢？欢迎留言分享。