从漫画头文字D发烧开始，AE 86的名字愈发响亮，直到2012年终于采用丰田86这个旧的新名字，以平价后驱跑车的身份重新进入市场。当初考量销售规模与经济效益，因此并未独立开发新车款，而是和斯巴鲁合作，结合双方强项共同打造出丰田 86以及其双生车斯巴鲁BRZ。

丰田与斯巴鲁合作，在2012年时重新推出86跑车以及双生版本BRZ。

自发表至今已经有7年时间，期间风风雨雨传闻从来没少过。毕竟虽然丰田86和斯巴鲁BRZ是双生车，但不管是销售量还是受欢迎的程度，86都远远领先BRZ。这是共同开发的缺点，即使省钱又能获得技术支持，可是就算一模一样的车，一旦换了厂徽就是弱势品牌的恶梦。

故随着产品生命周期到头，许多猜测纷纷出笼，86与BRZ一下子要分道扬镳各走各路，一下子要共用引擎。目前唯一能确认的就是会有第二代丰田86以及斯巴鲁，至于要用谁的引擎和技术，都还是未知之谜。

在下一代86跟BRZ上也许看不到水平对卧引擎了。

根据斯巴鲁内部人员透露的消息，事情发展或许和这阵子的传闻完全不同，那就是下一代86/BRZ都会改用丰田全新TNGA全球架构底盘。TNGA底盘应用在卡罗拉、凯美瑞、RAV4与汉兰达上，而未来也会有更多TNGA新车推出。

由于TNGA底盘能够兼容前驱、后驱、四驱三种不同驱动方式。所以毫不令人意外，86跟BRZ当然能用TNGA底盘，而且肯定适应得很好。顶多为了跑车的激烈操驾需求，会做一些简单强化，比如提升抗扭曲刚性、减轻车重等。

由于斯巴鲁新的SGP全球底盘无法适用于纯后轮驱动设定，因此很可能因此出局。

斯巴鲁这方面也有他们品牌的各自考量，日前也有消息传出正在研究使用自家全球化底盘架构SGP（斯巴鲁 Global Platform）打造下一代BRZ的打算。只是SGP并不支持纯后轮驱动结构，因此若86跟BRZ都用SGP底盘的话，势必会变成四轮驱动设定，这与当初开发车款的出发点与精神不符合。

86变成四驱？这恐怕对车迷来说会是一场恶梦。

所以从各方面推测，下一代的86与BRZ抛弃斯巴鲁改用丰田平台的机会是比较高的。中间当然还是存在一些变数，比如说放弃SGP而改用现行Impreza底盘，那么就能在维持后轮驱动形式的前提下开发新车。

不管丰田还是斯巴鲁对于这个“内部消息”皆不评论，所以事实真相究竟是不是如我们所想，第二代丰田86会恢复纯正丰田血统，大概2020年或最迟2021年就会揭晓。