Hi,there！我是 kiusan。

领克 03自从问世以来都以 "运动化" 的定位示人，可是初期上市的车型只有三缸 1.5T的车型，多少有些令人 " 失望 "。尽管 "劲 Pro" 的外观还是挺凶的，但是没有2.0T 的动力会不会沦为一台只有 " 外观 " 的车呢？别急呀，这不 2.0T 的领克 03 就来了吗！

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2.0T 车型售价为 15.48-16.68 万元

至于它的动力会不会提升很多变得很暴力呢？外观会不会比 1.5T 车型更加 " 劲爆 "呢？车内的舒适性配置会增加吗？咱们往下看！

外观不变配置增加两项

我开始也是预想两个动力的车型会在外观有所不同。可是拿到官方宣传手册，看到上面的 "Same outside" 时，我懂了。2.0T 车型的外观是真的一点变化都没有，甚至车尾的标识、轮毂的尺寸等细节都是非常 "一样" 的。

内饰的配置加入了座椅通风和座椅记忆，真的是小小的升级了一下。2.0T 共两个车型，差价 1.2 万元，多出的配置还都是些比较实用。作为能购买 2.0T 车型的人，可能多少对价格不是太敏感。那就直接上顶配吧！

动态惊喜在平顺性

2.0T 加 6AT的动力总成，其实大家非常熟悉，就是沃尔沃的 T4。毕竟这台的底盘也是源自 CMA 平台，参数变化的也不是很大，功率只上涨了 10 马力，破百时间没有打破 7 秒（7.3 秒）。这么一说，可能很多人会觉得这台车没有什么存在的意义了。但是别急，领克在高性能领域的 " 野心 " 还是很大的。

具体开起来的感觉，就是换了自动变速箱后，在低速和高速及各种工况下的动力表现都更平顺。可能没有了双离合 " 快刀斩乱麻 " 的刺激感，但是作为一台家用车，平顺性难道不是第一诉求吗？至于动力的储配还是要比 1.5T 车型好一些的，高速时的再加速也更有底气一些。

底盘和转向的特性还是非常 " 领克 " 的，并没有做出特殊的调校。底盘的质感是同级别中少有的能提供一些高级感的，尽管在过一些坑洞时还是能明显感觉到它的避震器行程较短，动作很迅速，但是丝毫没有影响它的舒适感。

转向的手感在较为日常化驾驶时不存在什么问题，甚至转向初段的灵敏度还是能提供一些 " 运动化 " 的感觉的。但是在激烈驾驶时，转向阻尼的增益却做得不太完善，手感还是较为轻盈，在急需感知车辆底盘动态时，你不太会从方向盘上获取到什么信息。所以别看它马力变大了，但是开起来还是一台均衡取向的车型。

它只是一个序曲

作为领克 03整个产品规划中，标准车型中最强动力的 2.0T 低功车型 它属于承上启下的作用，再往上的 2.0T 的车型将隶属高性能阵营了。前不久刚刚流出2.0T 高功率版本的申报图，该车马力为250 匹。还不满足的话，未来还有限量发售的350 匹的版本。什么？Cyan 的赛车你也想买？没事儿，领克也会帮你实现的。

游戏才刚刚开始

如果说这款车型，有哪点让我不太满意的话，那就是激烈驾驶时的沟通感。但是如果你仅仅把它当做一台家用车的话，那这么要求它可能有些太严苛，或者它未来用户的激烈驾驶的频率真的不会太高。

所以说，理性的来看，2.0T 低功率的 03 不太会大买，毕竟 1.5T 的售价更有吸引力，但是它并不是没有存在的必要，因为它提供的平顺性和动力储备，是给那些要求稍微高那么一点点的人士准备的。