大家好，今天来聊一台国产中大型SUV，空间堪比汉兰达，气势不输普拉多，整体调教接近合资水准，它就是来自长安的中期改款车型长安CS95。

外观方面，外观时尚，很粗犷、强壮，显气势。

虽然这是一款中期改款车型，但是长安CS95车身4.9米的尺寸真的很大。加上一些粗壮的线条，看上去总有一种粗犷的味道。看到它你会联想到一些硬派的中大型越野车，比如普拉多。但其实长安CS95也是承载式车身，也就是我们常说的城市型SUV，只是这些粗壮的线条，外加一些大尺寸的部件，包括245宽度19寸的轮胎，让它看起来很粗犷、很强壮。

看一下长安CS95的主要变化，首先是长安家族式的蝶翼式中网，用在长安很多其它车型上，都是一种非常阴柔的视觉效果。但是到了这台车上，明显是不符合的，所以长安CS95使用了这种特别硬朗，特别直接的线条作诠释。

另外这套日间行车灯不管是位置还是它的形状，都是比较特别的。下边配一道亚光的装饰条特别的夸张，它的设计师就是认准了不能给这台车的外观有任何曲线的线条。整个侧面的变化很小，而尾部最大的变化来源于尾灯的修改，使用了一个全新的贯穿式尾灯。整车也是遍布了各种雷达和摄像头，用于服务它各种主动安全系统。

内饰方面，套用最近家族设计语言，整体变化更加彻底。

长安CS95内饰完全套用了长安最新的家族语言。全液晶仪表以及比较大尺寸的中控屏幕，能看到的地方，长安CS95都在尽量消灭按钮，包括比较高耸的中央通道，这其实也是豪华和大尺寸SUV车型比较常见的一种方式。有些配置很有意思，比如全液晶仪表有三种模式调节，在年轻模式之下竟然还是动态效果。另外也有语音控制，在用语音控制导航的时候，仪表盘的转速区域会自动切换成地图显示，包括进入AC C之后，长安CS95的仪表也会进入到一个专用的显示页面。虽然这不是什么特别新鲜的技术，但是这种细节整合肯定还是很讨喜的。

长安CS95顶配车型的配置肯定是没有任何问题，座椅带通风加热及记忆功能，有AutoHold，电子手刹能自动的都自动。如果还想在提高这个层面的配置级别，基本上就只有电动方向盘调节，或者说电吸门这种配置，当然也没有必要。

前排的人机工程，有两个比较好的地方和两个比较不好的细节，首先是座椅高低调节的幅度特别大，这种大尺寸的SUV其实比较适合坐高一点，这个时候头部空间其实还很富裕。另外就是这部座椅又大又软，而且它的柔软程度和方式都非常像日产，这肯定是个优点。两个不好的细节，在于方向盘的伸缩幅度有点小，所以驾驶员就要坐的靠方向盘比较近。还有一点就是膝盖，由于中控台的侵入比较明显，所以对右腿膝盖的位置会有干扰，这一点不太好。

空间方面，第二排很宽裕，第三排对于大个子来说稍显局促。

长安CS95第二排空间表现，首先座椅的柔软程度依旧，腿部空间两拳，头部空间也有一拳的余量，这个空间是没有任何问题的，关于座椅其实还有一个优点，就是它的蒙皮比较细腻，手感特别好，要比中控台的蒙皮手感好很多。另外中央地板没有任何的凸起，有一个独立的空调，有一个USB和一个220伏的电源，包括有一个中央扶手，所以第二排的基础设施还是比较全面的。将第二排座椅调整到最靠后的状态，身高1米8以上的坐在第三排会略显局促，腿部支撑也不是很充分，整体空间是几乎和汉兰达持平的状态。

驾驶方面，2.0T+6AT 233马力，360牛米场面数据不错，驾驶体验很轻松。

长安CS95驾驶体验很轻松，2.0T+6AT的动力系统，233马力，360牛米，账面数据还不错，前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，整车的体重有2.1吨，这些数据叠加在一起，长安调教的竟然还不错。而且这台车的大部分调教是在三年前完成的，我们可以先给一个结论，就是它开起来要比它看起来更接近一点合资的水准，动力系统要平顺有平顺，要爆发力有爆发力，360牛米确实爆发力还不错。

大脚油门的时候，整车对抗大体重的那种加速感也还是存在的。这里可以参考一下合资品牌的2.0T中大型SUV。当然它的扭矩释放没有那么的凶猛，只不过它在大部分自主品牌里边，对比起来它的力量释放是要更强一些。低速平顺性还不错，因为本身6AT的基础很好。整个动力系统，其实是可以给一个挺高分的状态，有两个不太好的地方在于，你快节奏驾驶的时候，比如快速的踩下油门，松开油门，连贯性不会特别的好。另外低转速的时候NVH控制也不是特别的好，发动机会有一种比较细碎比较粗糙的声音，而且时时刻刻都能传进来。还有一个小缺点就是刹车比较软，这一点明明可以在中期改款的时候认真的调教一下，其实不涉及到太多的系统工程，所以我觉得可以完成这个调教，但是实际并没有。

长安CS95目前开起来状态还是有点第一脚站不住的感觉，底盘现在是非常极端化的追求厚重感。所以一些细碎的震动它就完全隔绝掉了，遇到一些比较大的弹跳，悬挂也能积极的吸收，而且之后不会有太多多余的弹跳。虽然我们开始就讲他看起来和普拉多很相似。但开起来他也会有那种庞大的感觉，但是毕竟是承载式车身，不会像普拉多的硬轴那样有那么缓慢的动作，所以车上不会有那么大的俯仰和摇晃的角度，另外车内的乘客坐起来也是比较淡定比较从容的一个状态。长安CS95的整个状态表现要比普拉多干净干脆不少，虽然不会有任何紧凑和灵活的印象，但是城市驾驶的压力也会小很多。

最后再聊一下长安CS95的主动安全配置，主动安全配置真的是相当丰富，有360度的全景影像，有主动刹车，有车道偏离辅助，包括对于限速标志的读取，另外还带有ACC以及车道对中保持，也就是它能实现L2级别的辅助驾驶。这套ACC车道最终保持实现的效果其实也还不错，那ACC对于速度的控制对于距离的远近还有刹车的控制，都是比较细腻的，加速稍微偶尔有一点迅猛和出乎意料。另外就是车道对中保持很严格，你稍稍偏离一点，就会立刻纠正方向，然后纠正的次数也比较频繁，当然这是可接受的范围。

​我觉得长安CS95整体开起来的感觉，要比它看上去更接近合资水准，回想一下长安三年前对于这款家族旗舰，应该是寄予厚望的，所以也是尽全力去调教这台车，目前的中期改款车型已经上市了，车型的配置划分比较简单。如果你比较喜欢ACC和车道对中保持，那你就去选尊贵版，如果你日常不喜欢使用这两个配置，选豪华版就足够，这样还可以更便宜一点。