国产红旗品牌已经成为中国汽车工业的代表，象征着一个国家的门面。因此，红旗对汽车制造技术和材料有更严格的要求。虽然没有历史悠久的合资品牌，但它一直努力达到顶级豪华车的标准，并聘请了顶级国际设计师。当然，研发成本是天文数字。从目前情况来看，红旗H5和L5相当成功。一个国际模式赢得了掌声，一个民用模式赢得了成千上万的青睐，但成功背后也有失败。就像这个危险的H5，105亿研发资金被浪费了，库存陷入灾难。它比一汽奥迪A6L2010款2.8 FSICVT舒适型便宜15万元，不能出售。它已经成为历史上的一个污点。

红旗H7，作为振兴红旗家族的重要成员，也见证了红旗三都的东山再起。据悉，该车的研发成本高达105亿元，拥有完全自主知识产权。不幸的是，红旗当时在奢侈品领域的地位并不稳定。此外，红旗H7的造型设计也存在争议。红旗H7被定位为高端产品，只能通过国家高级公共服务部门的大力采购(Purchasing)来销售，但私家车采购却很少。

一方面，国内奢侈品的发展还不成熟。国产汽车很难突破200，000大关，除非经过市场测试，让消费者放心，比如哈弗H9，但红旗H7极其尴尬。尽管它的定位与一汽奥迪A6L2010款2.8 FSICVT舒适型和BMW 5系列相当，但消费者很难接受价格在25万到31万英镑之间的国产汽车。

造型设计的失败和高售价给红旗H7造成了尴尬的市场局面，几乎达到了无人问津的地步。此外，根据一汽厂区的网上图片，大量红旗H7库存，布满灰尘。即使它比一汽奥迪A6L2010款2.8 FSICVT舒适型便宜15万元，也没有人想要它。105亿元的研发成本也冲击了水漂，成为红旗牌小轿车生产史上的一个污点。

总的来说，红旗H7确实是一辆非常失败的豪华车。105亿元的研发费用足以研制一架战斗机。然而，它开发了这样一个失败的H7模型。同时，它受到汽车制造技术的限制。然而，它是建立在丰田皇冠的平台上的。有些设计被怀疑剽窃。此外，与其他豪华商用车相比，红旗H7没有亮点。因此，这在很大程度上是消费者无法接受的。你觉得这个怎么样？