清晨7点阳光正好，我的心情也挺不错，在寻找今天写作的素材时，我无意中发现了全新起亚K3在上海车展首秀的新闻，于是好心情没有了！如果你是韩系车的铁粉或者水军，可以直接去留言区骂我了，因为如题我就是来喷车的，当然有理有据所以咱们文明用语啊！之所以要喷，是因为看到全新二字的时候，我突然想起起亚K3已经有3年没有换代了吧？当然要除了那部莫名其妙的2017款15周年特别版，在3年没有更新的车型库里显得格外特别。

事实上，我就夸赞过一款韩国车，不过具体车型我给忘记了，在我看来韩系车简直就是强盗一般的存在，首先利用低价策略和国产汽车正面抢市场，别跟我说这样做可以低价买到好车啊，韩系车确实有好车，但是都让欧美的大爷们享受了，国内在售的车型里没有几个性价比卓越的；其次就是低价背后存在的恶性减配，也别和我说是北汽想出来的幺蛾子啊，虽然北汽也没有什么能拿得出手的好车型。

但是这个起亚K3在我看来格外的可恶，首先是官方指导价9.68-13.28万元，便宜吗？作为一款A级紧凑型合资轿车而言貌似不贵，可是翻开起亚K3的配置单，我们需要在一大片的空白里找寻它稀少的配置，都逼近10万元的起售价格了，配置还没有一个大众捷达高，当然说到了这里我们还要把朗逸也带上，因为在我看来，大众朗逸和起亚K3一样，都属于不值得购买的车型之一，即便大众朗逸是连续的轿车销量冠军我也如是看待。

当然，起亚K3更加不堪，在10万元级别的车型里没有天窗无所谓，但是竟然也没有电子稳定系统，车当然不是用来撞的，而电子稳定系统就是防止撞车的关键功能，不要认为现在驾校填鸭式的教学，可以教会学员们如何在车辆失控的时候学会自救。为啥要说起亚还不如大众朗逸之流，因为到了13万级别之后，大众好歹还能给一个中控屏和多媒体吧，但是伟大的K3啥都没有，没有了中控就意味着除了驾驶，你将和这台车没有任何的交流，而这个价钱完全可以入手配备了车联网的国产轿车，当然要是愿意花额外的前起亚也可以选装。

和国产轿车相比，起亚K3的动力也是惨的一塌糊涂，1.6L的发动机只能给出128马力、156牛米的扭矩，三年没有换代的车型了，竟然很难找到它的百公里加速和最高车速的参数来，起亚你这得是有多怕让人知道啊，肉不肉的车主心里自己有数就行了；1.4T的发动机也没有强到哪里去，130匹的马力和大众比不如，和上汽比更是不如，一样的价格干嘛不选一款更大、更漂亮、配置更加丰富的名爵6呢？嗯，面对韩系车我就是国产车的车托没错。

讲真，在市面上和起亚K3相同配置、相同价格的合资轿车比比皆是，这一点我必须要认真的承认，但是每次看到IIHS做出来的安全评测后，我对韩系车就恨的牙痒痒，那么多物美价廉的韩系好车都输送到了欧美国家，但是你还不能说，要是说了就有人告诉你，那是因为人家韩系车的主要市场不在国内，对啊，都不在国内了还眼巴巴的捧哪门子臭脚？这种傲慢和轻视是韩系车最惹人愤怒的行径，导致韩系车连年销量下滑也就在情理之中了。同样我对大众汽车减配也有意见，但是好歹人家在车型输入上没有韩系车这么区别对待，也别说国人没钱的话，BBA都年销分别60万台以上了。

看到这里，韩系粉和水军可以当我是泼妇骂街了，但是不管怎么说我，韩系车在国内的销量连年下降是不争的事实，而起亚K3就是最惨的其中之一，2017年最高月销还能到2万台，但是到了2018年就是一个腰斩的下场，而到了今年第一季度的时候，销量合计只有可怜的2900台，同比下降了87%，讲到这里还有什么好说的呢，那流失的十数万车主都不懂车么？可怜的起亚要不是还有一个智跑能月销上万撑住一点面子，现在已经是全军败退的结局了，可惜还有媒体人用“惊艳”亮相来捧全新K3的臭脚，但是这么减配这么坑人的汽车，我是坚决抵制不能去买的，不仅仅因为减配，更是因为韩系车对国人那份让人难以忍受的傲慢和轻视。

我的意见发完了！