哈弗M6是基于老款H6打造的，也是哈弗M系列的第一款紧凑型SUV车型，比H6的定位稍低一些。相比老款H6蓝标，M6的外观造型要更凶一点，中网面积更大，头灯样式也更犀利。侧面的腰线与老款H6完全相同，但由于整体造型发生变化，新车会显得有些头重脚轻。轮圈样式也与曾经的老款H6一样，另外还有一种双五辐样式的，未来可能会提供免费选装。门把手采用了镀铬+车身同色的配色方案，样子不难看，而且M6全系标配了无钥匙进入功能，值得表扬。D柱位置加入了悬浮车顶元素，如今看也不算什么新鲜的设计了。车尾造型相比老款H6变化不算大，尾灯造型是区分它们最明显的地方。

【内饰部分】

车内完全是熟悉的感觉，中控台造型与现款H6蓝标运动版一模一样。中控上采用一块7英寸显示屏，用现在的眼光来看确实不算大而且多媒体系统的界面还是老的，跟如今哈弗最新的系统比起来，显得有些落伍。M6的基础配置水平还是比较高的，无钥匙启动和双区自动空调是全系标配。车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助和陡坡缓降也都是全系标配，基础安全配置方面做得不错。

主驾驶位置还带有电动座椅，并且带有侧气囊，不过这些都是顶配专属。座椅的填充物比较柔软，并且靠背两侧部分对身体的支撑包裹做的也不错。M6的后备厢常规容积还是挺大的，后排座椅放倒后虽然不够平整，但还可以一定程度的向前翻折，增加了纵向空间。

【驾驶感受】

起步不温不火，前段转速攀升的也比较慢。悬架的拉伸偏长，最终成绩到是不错。并且10次连续高强度刹车也没有热衰减。悬架的舒适性没变，这也是M6的强项之一，通过长行程以及更软的阻尼带来舒适的乘坐感。1.5T的发动机2500rpm之前的扭矩不算充沛，油门的响应也有点慢，不能着急，等待转速慢慢提升，而且不算线性，拥堵路段不好掌握。说起驾驶感受，M6的表现基本上可以说是复制了上一代H6的特点，上手的感觉很熟悉。