比亚迪目前旗下大部分车型都采用了三车布局，包含燃油版、混动版、以及纯电版；近期比较火的比亚迪宋MAX车型，作为家族新一代设计理念开创者，也终于推出了纯电版车型，完成了产品全覆盖，一起来看看吧。

外观方面，宋MAX EV在造型上与燃油版和插电混动版车型非常接近，作为“ Dragon Face”家族式设计语言开创者，纯电车型依然有着很高的辨识度，不过在细节处可以看到明显的变化。大嘴式中网格栅虽然造型与家族统一，但内部选择了封闭式设计，而且没有镀铬饰条装饰；亮黑色涂装的横向辐条，给车型增加了更多精致元素；中间的宋字车标，在启动车辆后可以点亮，内部采用了代表新能源的蓝底设计。大灯造型与前脸高度融合，点阵式LED灯组，具有强烈的视觉冲击力。前包围两侧的类似导风口设计同样不陌生，LED雾灯被集成于此，还辅以镀铬饰条作为点缀。

车身侧面不容易发觉车型的纯电身份，平滑流畅的车顶、贯穿车身略微上扬的高腰线、以及侧裙上较粗的镀铬饰条，都是宋MAX车型的经典元素。后视镜集成了LED转向灯、泊车摄像头与迎宾灯；快充接口位于车辆的左后侧，慢充接口则位于车辆右后侧。宋MAX EV车身长宽高分别为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm，尺寸与燃油版和插电混动版车型一致，双五辐轮圈造型别致，宋MAX DM车型同样也搭载了该样式，轮胎采用了马牌Ultra Contact UC6系列，规格为225/50 R18。

车尾部分，宋MAX EV尾部造型，与燃油版和插电混动版车型也保持高度一致，仅能通过尾部的EV标识，来判断出车辆身份。LED尾灯尺寸不大，但灯带的设计非常别致，点亮后视觉效果出色，辨识度也很高。保险杠下方增加一条横贯式镀铬饰条，给车尾增加一丝精致感。

内饰方面，对于宋MAX EV车内布局，想必大多数人都已经比较熟悉了，与宋MAX DM基本保持一致，中央可旋转的大尺寸液晶触摸屏，依旧是整个内饰最抢眼的所在。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，中控面板则融入一整块金属拉丝饰板，配合细节处的皮质与镀铬饰条，整体档次感营造的十分不错。

三辐式多功能方向盘造型一般，下方采用了平底样式，握柄处还有皮质包裹；按键上面的汉字标识，为比亚迪汽车的优秀传统，整体与燃油版和插电混动车型别无二致。仪表盘采用全液晶数字显示，显示效果与宋MAX DM接近，左侧表盘显示瞬时电耗，右侧表盘为电量状态，以及续航里程显示。

中控部分，12.8英寸的可旋转悬浮式液晶屏，已经在比亚迪旗下众多车型上搭载，搭载的DiLink智能互联系统，包括 Dipad、Di云、Di生态和Di开放四大部分，全面连接人-机-车-云。集成了实时导航、360度全景影像、空调控制、手机互联、车载WIFI等丰富功能，不过最大的特色，还在于屏幕能够根据应用，自动调整横屏竖屏。电子挡把造型也与宋 MAX DM保持一致，周围集成有电子手刹、自动驻车、音量调节、空调调节、驾驶模式选择等按键。

座椅方面进行了重新设计，更加符合人体工学，舒适性都大大增加；座椅表面采用皮质包裹，内部填充饱满厚实，但座垫侧围高度较低，侧向支撑比较一般，前排座椅均支持电动多向调节。

后排乘客的头顶上方的空调出风口，可以通过扶手箱后面的按键进行控制，65英寸全景天窗对车内的采光贡献非常大，第二、第三排的乘客也丝毫没有压抑感。虽然中间座椅靠背偏硬，但地板非常平整，纵深也足够，有利于第二排中间乘客的乘坐舒适性。

第三排的座椅支持靠背俯仰调节，但是造型平直，舒适性上会降低一些，但好在座椅宽大。第三排头部空间为一拳左右，腿部基本没有太多多余的空间，宋 MAX EV后两排座椅放倒后非常平整，后备厢进深最大可达2030mm。后备厢地板下面，隐藏有多个小的储物空间，并做了功能分区。

动力方面，比亚迪宋MAX EV搭载一台永磁同步电动机，最大功率120kW/163PS，最大扭矩280Nm；采用三元锂离子电池，电池系统能量密度160Wh/kg，百公里能耗14.4kWh/100km，厂方称最大续航里程450公里。由于增加电池组布局，展车目测换装了后多连杆独立悬挂。